Индекс ставок за контейнерные перевозки Drewry не перестает расти. На пути из Китая в Роттердам он только что преодолел барьер 10 тыс. долларов.
У грузоотправителей и импортеров наверняка скачет давление, когда они проверяют уровень ставок, которые неумолимо поднимаются вверх. На прошлой неделе на маршруте из Шанхая в Роттердам индекс преодолел барьер в 10 тыс. долларов, достигнув уровня 10174 дол. Это на 485 проц. больше, чем в аналогичном периоде 2020 г. Еще в середине марта показатель индекса составлял менее 8 тыс. долларов.
Индекс цен на маршруте Шанхай-Генуя, вероятно, скоро также превысит уровень 10 тыс. – недавно он составил 9662 доллара. Это было увеличение на 2 проц. по сравнению с предыдущей неделей.
Стоит подчеркнуть, что фактические цены выше, чем те, которые указаны в индексах. К ним добавляются маржа перевозчиков и все новые и новые сборы за гарантию транспортировки. С нынешним огромным спросом на транспортировку и ограниченными транспортными мощностями все аргументы находятся на стороне судовладельцев.
Мировой контейнерный индекс (World Container Index), средние ставки в долларах, 2021
| Индекс | 11 марта | 22 апреля | 13 мая | 20 мая | 27 мая |
| WCI | 5027 | 4913 | 5727 | 6135 | 6257 |
| Шанхай-Роттердам | 7937 | 7831 | 8976 | 9865 | 10174 |
| Шанхай-Генуя | 8277 | 7919 | 8943 | 9477 | 9662 |
Непрекращающийся рост ставок является следствием блокирования Суэцкого канала в конце марта – начале апреле контейнеровозом «Ever Given». Уже тогда сообщалось, что реальные последствия Суэцкой блокады будут видны только с середины мая. Более того, не заторы в европейских портах были главным следствием кризиса на египетском водном пути, а задержки с возвращением пустых контейнеров в Китай.
Их нехватка означает, что импортеры со всего мира должны бороться за каждый доступный контейнер, что, естественно, повышает цены. Добавьте к этому рекордный спрос из США, медленно пробуждающиеся европейские экономики (генерирующие дополнительный спрос на товары из Китая), и мы получаем рецепт ценового Армагеддона.
За это повышение цен, в конечном итоге, заплатим мы все. В ежемесячных отчетах по индексу PMI для промышленного сектора европейские производители жалуются на задержки в поставках средств для производства и рост цен на транспорт. Это приводит к увеличению себестоимости продукции и, в конечном итоге, к росту цен на готовую продукцию.