AsstrA это один из логистических операторов, которые смогли справится с кризисным периодом благодаря внедрению новых цифровых решений. Мы побеседовали с директором департамента информационных технологий компании, Мариной Сыроежкиной, чтобы узнать, какие именно технологии внедрила у себя компания за последний период и на сколько окупаются вложения в эти технологии.
Ольга Корокий, Trans.INFO: Марина, AsstrA предоставляет обширный спектр услуг в сфере транспорта. Скажите, как повлиял последний год на деятельность компании в связи с пандемией и проблемами связанными с поставками?
Марина Сыроежкина: Если говорить о 20-ом году, это был период вызовов и проверок для всего общества, в том числе для бизнеса. Компания справилась, и более того, нам удалось пережить этот год без потерь, потрясений и сокращения штата. За этот году компании появились даже новые офисы в Нью-Йорке, Ташкенте, Будапеште и Лондоне.
В 2021 году экономика и бизнес справляются с последствиями пандемии медленно, но верно. Даже несмотря на такие инциденты, как перекрытие Суэцкого канала. Это конечно добавило отрасли еще больше вызовов и испытаний на прочность, но наша команда справляется хорошо, потому что постоянно идет отслеживание ситуации на локальных рынках и быстрая реакция на изменения.
Если подытожить, эти полтора года показали, что выживает даже не столько сильнейший, сколько тот, кто готов быстро реагировать и адаптироваться под меняющуюся реальность.
Какие решения приняла компания для того, чтобы адаптироваться переменам?
По сути, за 20-ый год нам удалось достичь рекордных показателей по количеству сделок, поэтому я бы сказала, что компании удалось справиться с этим вызовом, в том числе и благодаря тому, что мы перешли на удаленный режим работы, следуя за глобальными тенденциям. Это позволило нам обеспечить бесперебойное развитие бизнеса и завершить этот год без потерь.
В этом контексте, с какими факторами вы связываете успех компании?
Во-первых, когда случился локдаун и все начали уходить в режим удаленной работы, технологически и психологически компания была к этому полностью готова, потому что еще до локдауна мы предоставляли возможность сотрудникам, при желании, работать удаленно.
Плюс, обширная автоматизация бизнес-процессов и наличие всех необходимых IT систем дало хорошее конкурентное преимущество компании и позволило максимально быстро реагировать на то что происходило вокруг.
Какие новые IT-решения Вы внедрили за последний период? Почему компания решила внедрить именно эти технологии?
Многие технологии, которые мы внедряли и развивали в этот период, были продиктованы суровой необходимостью логистического бизнеса и меняющихся требований наших клиентов к качеству сервиса и включенных услуг в логистический сервис.
К ним можно причислить EDI интеграцию, потому что большинство ключевых клиентов на старте сотрудничества требуют интеграции для автоматизации обмена информацией по заказам. Эти полтора года не стали исключением – у нас расширился список интеграций с крупными клиентами и мы продолжаем делать упор на этот сервис
Кроме этого, ещё до локдауна у нас была внедрена новая система “Visibility”.. Если раньше онлайн слежение за грузом было дополнительным условием, то сейчас это одно из основных требований к качеству логистического сервиса. Поэтому мы развиваем сервис Visibility, который предоставляет нашим клиентам возможность онлайн-слежения за грузами.
Был значительно расширен наш портал для взаимодействия с перевозчиками – „Кабинет поставщика”. В 2019 году мы запустили веб-портал для взаимодействия с нашими поставщиками и продолжаем его активно развивать и наполнять новыми функциями. У нас сформирован “pоадмап” – карта добавления новых ценностей в этот продукт.
Кроме этого, мы сфокусировались и на оптимизации работы наших сотрудников, автоматизации внутренних процессов.
Так мы опробовали за этот период технологию роботизации (RPA) и запустили два пилотных проекта для того, чтобы оптимизировать работу наших сотрудников в рутинных операциях. Мы довольны результатами и в ближайшей перспективе продолжим расширять зону применения этой технологии.
Также мы запустили очень интересное решение – систему распознавания и сверки счетов от наших перевозчиков. По сути, это система содержит элементы искусственного интеллекта, который можно обучать и который может снимать нагрузку с пользователя, распознавать счета в полученной корреспонденции и сверять с данными в наших системах
Расскажите, на сколько новые IT-решения повлияли на успех компании? Окупаются ли вложения?
Если смотреть по источнику возникновения необходимости внедрения современных технологий, конечно окупаются. Например EDI и “визибилити” позволяют привлекать новых клиентов, оставаться в контакте с существующими и расширять с ними объемы – для наших ключевых клиентов это одно из условий сотрудничества.
Если говорить о автоматизации внутренних процессов, то внедрение системы управления документооборотом ещё до пандемии дало нам возможность оперативно работать удаленно. Это показывает, что цифровизация приносит ощутимый эффект. Например система распознавания счетов и их регистрации, по нашим подсчетам, позволила сократить время наших бухгалтеров на регистрацию счетов на 40%.
То-есть, нововведенные IТ-решения помогли компании пережить кризис?
Да, где-то помогли. Так например благодаря тому, что у нас была система, которая позволяет полностью налаживать процесс с момента получения документа, его отслеживание, и прохождение по всем этапам это, в том числе, позволило бухгалтерам перейти работать удаленно.
Во вторых, естественно, соответствие высоким требованиям наших клиентов позволило нам продолжать работать, наращивать обороты с ключевыми клиентами, подключать новых клиентов.
Как пандемия повлияла на структуру Ваших клиентов?
Если брать наших клиентов и их распределение, то в 20-ом году оно было следующее: Россия – 20 проц., Китай – 12 проц., Беларусь – 10 проц. и остальная Европа в разном распределении. В 21-ом году процент слегка поменялся: на первом месте Россия – 23%, Беларусь -10%, Китай – 8% и Европа в разном распределении. Я бы сказала, что нет преобладания.
Каковы основные отличия между вашими клиентами из Западной Европы и клиентами из Восточной Европы в связи с цифровизацией?
Особых отличий нет. В последнее время наблюдается усиленное внимание к построению Control Tower, это не является прерогативой только Западной Европы или, наоборот, только Восточный. Сейчас, практически, каждый третий клиент говорит о том, что ему необходимо онлайн слежение за грузом, прогнозируемость перевозки, Поэтому, каких-то особенностей между клиентами Западной и Восточной Европы сложно назвать
А как повлиял этот год на вашу профессиональную деятельность в качестве ИТ-директора?
Вы знаете, на самом деле этот год шторма позволил по-новому расставить акценты и не боятся пробовать. Например, с той же роботизацией, которую мы хотели попробовать внедрить и максимально быстро получили зелёный свет.
Плюс, мы перестроили нашу проектную деятельность по аgile методологии. Отказались от waterfall проектов, когда планируется сразу и на века, сделали широкий горизонт “Роадмап” планирование, но с постоянно меняющимися спринтами с учётом того, что сейчас происходит, что более важно, при этом держа в фокусе стратегические задачи и цели. Это поменяло во многом и команду, её взгляд на подход в решении задач.
Поскольку 20-ый год был периодом вызова, это дало хорошее ускорение. Всё, что мы хотели и задумывали, максимально быстро удалось запустить. Год был хорош также с точки зрения технологического оснащения компании. Я довольна и в предвкушении реализации будущих планов и задумок. Я вижу, что IT должно идти в ногу со стратегией компании и что цифровизация – это один из ключевых факторов успеха.
В моем личностном развитии как CIO, вызов был в том, чтобы анализировать технологии, которые появляются, продумывать их применимость в нашем логистическом бизнесе, предлагать решения на стыке, креативить.
Каковы планы компании по цифровизации в дальнейшем?
Мы планируем продолжить расширять сеть интеграции с клиентами через EDI, расширять “Visibility” и включать туда не только тракинг автомобильного транспорта, как это происходит сейчас, а также и другие виды транспорта. Что касается IT, планы синхронизируются и коррелируются с глобальной стратегией компании. План по IT во многом обусловлен глобальной стратегией компании на ближайшие годы. Например, мы планируем внедрять отдельные специализированные решения под FCL (Full Container Load) и делать акцент на автоматизации внутренних процессов, что позволит повышать эффективность наших сотрудников.
В планах у нас также запуск новой CRM-системы ,расширение применения RPA технологии для роботизации внутренних процедур, внедрение новой системы внутреннего обучения, а также системы управления бизнес-процессами.
Кроме того мы конечно продолжим развивать наши действующие решения и адаптировать их под текущую меняющуюся реальность. Я имею в виду системы управления документооборотом, действующие решения по управлению транспортными заказами, системы управления персоналом и финансами.
Ну, и наверное, одно из интересных решений, которое мы планируем внедрять в ближайшей перспективе – собственный Big Data для того, чтобы усилить свои инструменты анализа и сделать реакцию на происходящие события и на меняющиеся реалии более быстрой.