В субботу 12 февраля более 30 российских кораблей вышли в Черное море из баз в Севастополе и Новороссийске. Они приняли участие в учениях по обороне Крыма, которые продлились до 20 февраля. Из-за этого доступ к одесскому и близлежащим портам Пивденный и Черноморск был значительно ограничен. Части Черного (в том числе под Одессой) и Азовского морей были закрыты из-за учений Черноморского флота.
Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба назвал шаг России «гибридной войной» и заявил, что это «значительное и неоправданное препятствие международному транспорту, особенно торговле, которое может иметь серьезные экономические и социальные последствия, особенно для украинских портов».
Министерство инфраструктуры Украины выделило судоходные коридоры в обход закрытых территорий. Коридор глубиной 15-22,5 метра, ведущий в Одессу, позволяет торговым судам проходить в порт. Стоит отметить, что во время многих предыдущих маневров российского флота оставлялись коридоры для торговых судов. На этот раз россияне этого не сделали.
Преимущество России в Черном море подавляющее. Украинский флот только восстанавливается после потери многих кораблей, захваченных Россией с аннексией Крыма. Учитывая доминацию российского Черноморского флота и близость Крымского полуострова, Россия может успешно провести морскую блокаду Украины.
Блокада вместо войны?
Это очень реалистичный сценарий в случае украинско-российского конфликта, поскольку Россия сможет дестабилизировать экономику своего соседа при относительно небольших затратах.
Престижный американский журнал «Foreign Policy» пишет, что через украинские порты проходит около 70 проц. импорта и экспорта этой страны. Таким образом, блокада может вынудить украинские власти пойти на уступки гораздо дешевле, чем при наземном военном вторжении.
За ситуацией в одесском порту пристально следит немецкая компания HHLA – владельца порта в Гамбурге. Компания является владельцем Container Terminal Odessa (CTO) – контейнерного оператора в черноморском порту. В 2020 году немецкая компания инвестировала более 20 миллионов евро в очередной этап расширения терминала.
Перегрузочная способность Одессы составляет 850 тыс. TEU в год. В 2021 году там перегружено 671 тыс. TEU – в том числе 390,8 тыс. в CTO (рост на 5,1 проц. год к году). Через порт прошло 22,6 млн тонн грузов.
Всего в 2021 году в портах Украины было перевалено 153 млн тонн грузов (снижение на 3,8 проц. год к году), а также чуть более 1 млн TEU (на 2,6 проц. меньше, чем в 2020 году) – следует из данных Администрации морских портов Украины (АМПУ).
Помимо Одессы, важными портами нашего восточного соседа являются:
- Пивденный (под Одессой), где было перевалено 53,4 млн тонн грузов (35 проц. от результата украинских портов) и 238,6 тыс. TEU;
- Николаев с 29,8 млн тонн грузов в 2021 году,
- а также Черноморск (на юг от Одессы) – 25,6 млн тонн грузов.
В Азовском море есть и порт Мариуполь, где в 2021 году было перевалено 6,9 млн тонн грузов.
Альтернативные направления?
В случае блокады Украину пришлось бы снабжать наземным транспортом с Запада. На первый взгляд кажется, что часть морского транспорта, предназначенного для портов Одесской области, могла быть выгружена в румынской Констане и далее перевезена по суше. Однако следует помнить, что это направление может быть быстро заблокировано сепаратистской Приднестровской республикой, сильно зависящей от России.
Поэтому нельзя исключать, что следует готовиться к большей транспортной активности на польско-украинской границе, что может быть выгодно польским перевозчикам и экспортерам.
