По словам Оливера Лукшича, госсекретаря Федерального Министерства цифрового развития и транспорта, это должно облегчить “интеграцию” водителей и усилить иммиграцию квалифицированных работников.
Он также добавил, что признание квалификаций профессиональных водителей из третьих стран частично зависит от европейского права, поэтому Германия ведет переговоры с Комиссией ЕС по этому вопросу.
Это способствует иммиграции на местный рынок труда”, — добавил Оливер Лукшич.
Дефицит квалифицированных работников в сфере транспорта и логистики в Германии достаточно серьезный – в стране не хватает 60-80 тыс. профессиональных водителей и еще больше работников в логистике. Этот дефицит продолжает расти, потому что ежегодно ок. 30 тыс. дальнобойщиков уходят на пенсию. Одновременно только 15-20 тыс. молодых людей поступают на работу в этой профессии.
Украинские водители уже много лет играют значительную роль в экономике Германии. Однако, как правило, они наняты польскими и литовскими компаниями, на долю которых, согласно последним статистическим данным о платных дорогах, приходится 20,5 проц. немецкого транспортного рынка. По данным логистической ассоциации BGL, в этих компаниях работает около 104 тыс. водителей из Украины.
Напомним, зарплаты водителей грузовиков в Германии в первом квартале этого года выросли по сравнению с последним кварталом 2021 г. в среднем на 100 евро.
Больше всего выросла зарплата в Сааре (на 125 евро) и Берлине (на 100 евро). Стоит отметить, что в первом квартале этого года средняя зарплата водителей в Баден-Вюртемберге была самой высокой, составив 3025 евро в месяц.
