Нехватка водителей, столь остро ощущаемая во всех странах ЕС, заставляет перевозчиков искать потенциальных сотрудников за пределами Сообщества. Для того, чтобы транспортная отрасль продолжала развиваться, необходимо упростить все формальности и процедуры, связанные с наймом людей из-за пределов ЕС, считает Томаш Вебер из компании Girteka. По его мнению, европейские политики также должны обеспечить, чтобы государственные учреждения быстро и эффективно выдавали визы и разрешения на работу для граждан стран, не входящих в ЕС.

Забота о водителях… Смешно! Машины без кондиционеров,на минимальных комплектациях,с нерабочими отопителями( маны практически все),необоснованные вычеты за сливы топлива( водитель не сторож и не охранник!),за” непрошло по форсункам”,по негласным законам Girteka-нарушения РТО и езда под запреты и т.д.!


Забота о водителях&#8230; Смешно! Машины без кондиционеров,на минимальных комплектациях,с нерабочими отопителями( маны практически все),необоснованные вычеты за сливы топлива( водитель не сторож и не охранник!),за&#8221; непрошло по форсункам&#8221;,по негласным законам Girteka-нарушения РТО и езда под запреты и т.д.!


Ну самая петушвная контора , откуда там будут водители?) Где достойная фирма, там и водители не уходят и работают…


Ну самая петушвная контора , откуда там будут водители?) Где достойная фирма, там и водители не уходят и работают&#8230;


Транспорт нуждается в упрощенных процедурах трудоустройства водителей из третьих стран. Girteka о том, как она справляется с нехваткой водителей

Проблему нехватки водителей все решают по-разному: кто-то повышает зарплаты, кто-то улучшает условия труда. В Узбекистане предложили вариант, который не только уменьшит дефицит дальнобойщиков в Средней Азии, но и станет подспорьем для европейских компаний.

Фабрика по производству водителей в Узбекистане: цель 10 тысяч выпускников в год

В ноябре прошлого года литовская транспортно-экспедиционная компания <a href="https://trans.info/ru/etot-perevozchik-reshil-problemu-nehvatki-voditeley-pervyie-sotrudniki-uzhe-prinyatyi-na-rabotu-264795" target="_blank" rel="noopener">cargoGo</a>, в которой работает 1 тыс. водителей, объявила о заключении партнерского соглашения, целью которого является помощь в трудоустройстве водителей из Индии и других азиатских стран. С тех пор другие европейские перевозчики, включая <a href="https://trans.info/ru/kak-reshit-problemu-nehvatki-voditeley-298372" target="_blank" rel="noopener">Girteka</a>, <a href="https://trans.info/ru/indiyskie-voditeli-bolee-vyigodnyi-300029" target="_blank" rel="noopener">Waberer's</a>, Hoptrans и AEH также начали строить планы по трудоустройству водителей из Азии.

Ага….
Карго гоу😁 работайте ребята , нарушайте – фирма оплатит штрафы.


Ага&#8230;. 
Карго гоу😁 работайте ребята , нарушайте &#8211; фирма оплатит штрафы.

Именно таких не хватает водителей в Европе. Хаос впереди


Как выглядит трудоустройство азиатских водителей для перевозчиков из Европы?

Немцы жалуются на нехватку кадров в транспортной отрасли. Им трудно найти желающих даже среди дальнобойщиков из Восточной Европы. Немецкая логистическая компания с автопарком из 300 грузовиков выразила свое недовольство нехваткой персонала в газете Die Welt. Она утверждает, что на автостоянках для грузовиков идет "охота" на водителей.

водитель lkw это рабы, я на них смотрю и плачу… За такой труд 2500-3000€ это не заплата!!! это должно быть минимум 4-5000


Платить надо немцам хорошо а поляки и другие работают за копейки.


„Охота” на дальнобойщиков на автостоянках. Чем прельщают немецкие перевозчики?

В Европе не хватает водителей. И со временем дефицит будет только расти. Но если дальнобойщиков нет — их надо воспитать.

Дефицит водителей: за руль садят уже школьников

Румынские перевозчики обратились к правительству с просьбой принять срочные меры для решения проблемы нехватки кадров в транспортной отрасли. Они хотят иметь возможность нанимать 18-летних водителей и устранить барьеры для привлечения персонала из третьих стран.

Во всех отраслях производства,в Германии не хватает рабочих.Лучшее поколение трудящихся уходит на пенсию и покидает страну.


В этой стране хотят, чтобы 18-летние могли водить грузовики

Литовская логистическая компания Girteka Logistics ожидает увеличения ставок даже на 30 проц. в течение следующего года. Борясь с нехваткой водителей, компания ищет дальнобойщиков в Центральной Азии.

Girteka нашла способ, как решить проблему нехватки водителей. Она также предполагает, что тарифы на грузоперевозки вырастут на 30 проц.

Снижение минимального возраста получения прав — это лишь одна из идей по борьбе с дефицитом кадров в транспортной отрасли. Немецкая отрасль годами «собирается» снизить этот порог, а в Словакии соответствующие правила вступят в силу совсем скоро. Какие еще возможности улучшить кадровую ситуацию предлагают европейские перевозчики и правительство?

Словаки снижают возраст для получения прав грузовых категорий. Как другие страны хотят бороться с нехваткой кадров?

Немецкие компании ищут водителей грузовиков. Транспортная отрасль страдает от нехватки рабочей силы, и ситуация ухудшается с каждым годом. Уже сейчас дефицит водителей оценивается в 80-100 тыс.

Здравствуйте. Беларусские водители всегда хотели бы работать на немецкие фирмы, но за отсутствия иностранного языка, нам сложно сделать этот шаг, чтобы работать там. По этому приходится работать на Литовские и Польские фирма. И водители то ответственные и с огромным желанием.


Германия: срочно требуются водители грузовых автомобилей

В конце 2019 года Стив Шильтц выиграл в лотерею один миллион британских фунтов. Однако он недолго наслаждался жизнью необремененного работой миллионера. Когда британское правительство начало рассылать письма, призывающие людей с лицензией категории С работать за рулем грузовиков, он быстро откликнулся на призыв.