В 2017 г. количество каботажных перевозок в Европе выросло на 17 проц. по сравнению с 2016 г. К большому неудовольствию перевозчиков из стран старого ЕС, рекордные показатели в этом секторе отметили в компании из Восточной Европы.
Как следует из данных Евростата за 2017 год, доля восточноевропейских перевозчиков в каботаже в Европе значительно выросла по сравнению с предыдущими годами. Что радует одних, беспокоит вторых: западные транспортные союзы бьют тревогу, потому что новые страны ЕС показали рекордные результаты, о которых перевозчики из старого Евросоюза могли только мечтать.
В 2017 г. хорватские, литовские, польские и румынские компании отметили увеличения в течение одного года, на соответственно, 308 проц., 83 проц., 38 проц. и 29 проц. Темпы роста явно контрастируют с результатами, например, бельгийцев, которые зафиксировали снижение на 26 проц., – сообщает бельгийский Союз перевозчиков и логистических операторов, Febetra, со ссылкой на данные Евростата.
В свою очередь, из отчета французского Национального дорожного комитета (CNR), который основывается на данных Евростата за 2016 год, следует, что страны нового Евросоюза уже занимают ведущие позиции с точки зрения каботажа, во главе с Польшей, Румынией и Болгарией.
Данные также показывают, что уменьшающаяся тенденция фирм из Западной Европы сохраняется. В 2016 г., в случае перевозчиков из стран старого ЕС объем каботажных перевозок снизился на 2 проц. из года в год. В свою очередь перевозчики с Востока зафиксировали 36 проц. увеличение спроса на такого рода услуги.
– Каботаж в настоящее время является настоящим рынком для некоторых специализированных компаний, которые интегрируют его при организации перевозок во время крупных европейских маршрутов», – говорится в отчете CNR-у.
Комментарий редакции:
Бельгийцы жалуются на возрастающую роль в каботаже восточноевропейских перевозчиков. Есть также много голосов местных профсоюзов, утверждающих, что компании из Польши или Литвы забирали работу местным перевозчикам. Между тем, экономика ЕС растет, спрос на транспорт больше, чем транспортные силы, вдобавок, почти вся Европа страдает от недостатка водителей. Голландский транспортный союз VERN предупредил недавно, что в течение ближайших двух лет голландскую экономику ждут «узкие места» в логистике. Причиной будущих проблем со снабжением является резко растущий дефицит водителей грузовиков.
Также немецкие перевозчики, экспедиторы и транспортные союзы бьют тревогу. Предупреждают перед «кризисом снабжения», а без нормального транспорта немецкая экономика, как и любая другая, не в состоянии функционировать. Недостаток водителей грузовиков, тормозит рост экономики Германии, которая имеет в Европе решающее значение.
Франк Хустер из DSLV, одной из самых важных немецких транспортных организаций, утверждает, что 10 проц. грузовиков стоит на площадках неиспользованные, потому на них некому ездить. В оценке Себастьяна Лехнера, члена правления Федерального союза экспедиторов, этот показатель достигает уже 20 процентов.