У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Система автоматического габаритно-весового контроля (ГВК) уже готова к эксплуатации, говорится в сообщении, опубликованным пресс-службой Министерства инфраструктуры Украины.

На данный момент к Центру обработки данных ГВК «Укртрансбезопасности» подключены 37 комплексов взвешивания в движении (WIM). Они уже информацию о нарушениях габаритно-весовых норм.

Для полной работы системы и привлечения к ответственности нарушителей необходимо принятие во втором чтении законопроектов, которые закрепляют возможность фиксации нарушений габаритно-весовых параметров в автоматическом режиме. 

По словам министра инфраструктуры Владислав Криклия, данные законопроекты призваны в первую очередь решить ряд законодательных пробелов, которые сегодня тормозят эффективный габаритно-весовой контроль:

  1. Возможность останавливать автоперевозчиков только с привлечением полиции. Вместо этого предлагается законодательно закрепить соответствующие полномочия за инспекторами Госслужбы по безопасности на транспорте;
  2. Многочисленные манипуляции и коррупцию, к которым приводит неавтоматическое взвешивание. Вместо этого предлагается исключить человеческий фактор и использовать автоматизированные комплексы;
  3. Расчет размера штрафа в ручном режиме — вместо которого будут введены фиксированные штрафы.

«После принятия законодательных изменений мы не будем ограничиваться автоматическими комплексами «Взвешивание в движении», которых установлено уже более 50. Наша цель — автоматизация всех комплексов, включая действующие стационарные ГВК», — заявил Криклий.

Напомним, до конца текущего года Мининфраструктуры совместно с «Укравтодором» и «Укринфрапроектом» планирует установить более 100 WIM-комплексов. Все они будут подключены к Центру обработки данных ГВК (Weight Control System).

Системы динамического взвешивания транспорта (WIM)

WIM является модульной системой, состоящей из аппаратного и программного обеспечения, а также коммуникационной инфраструктуры. В первую очередь она предназначена для предварительного отбора с целью привлечения к ответственности за превышение норм веса. Вместе с тем она также используется для способов более обоснованного и рационального планирования ремонта и реконструкции сети дорог на основе фактических данных о транспортной нагрузке и интенсивности движения.

-
+

Архитектура системы динамического взвешивания может поддерживать такие стратегии мониторинга и контроля за превышением нормативных габаритно-весовых параметров:

  • мониторинг дорожного движения;
  • предварительный отбор для контроля;
  • прямое правоприменение;
  • взимание платы за проезд по платным дорогам на основе весовых параметров.

Подробнее о системах WIM можно прочитать в буклете компании СЭА.

Фот. sea.com.ua, mintrans.news

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт