Не хочешь быть банкротом – рули сам. Владелец компании паркует грузовики, потому что нет дальнобойщиков
Кризис отрасли грузоперевозок добрался и до Австралии. Высокие цены на топливо и дефицит дальнобойщиков - две основные проблемы, которые называют владельцы компаний. Но есть и другие.
Кризис отрасли грузоперевозок добрался и до Австралии. Высокие цены на топливо и дефицит дальнобойщиков - две основные проблемы, которые называют владельцы компаний. Но есть и другие.
Генеральный директор Австралийской ассоциации грузоперевозок Дэвид Смит говорит о том, что еще несколько лет назад он не мог и подумать, что сам сядет за руль тяжеловоза.
«Да, я паркую грузовики», – заявляет он.
И не потому что захотелось, а потому что больше некому это сделать. Конечно, он немного сгущает краски, но все же ситуация в стране довольно сложная.
По данным Союза транспортников, только в 2022 году почти 200 компаний транспортной отрасли обанкротились. Одна из причин – высокие цены на топливо, и отток водителей из отрасли грузоперевозок. Но не хотят работать в нынешних условиях не только дальнобойщики. Механиков, административного персонала, логистов – тоже становится меньше. Как отмечают предприниматели и чиновники – кризис в области кадров очень заметен.
Старые опытные работники уходят, потому что не видят перспектив, или потому что их компания обанкротилась, и искать новую работу в этой отрасли и рисковать они не хотят. Молодые специалисты приходят, но должны учиться и развиваться, а отрасль требует навыков прямо сейчас.
Дэвид Смит рассказывает, что проблема назревала уже давно, и сейчас ситуация «выстрелила». Кризис начался с пандемии COVID, но спустя 3 года ситуация только ухудшается.
Государственные организации могли бы помочь в разрешении кризиса или хотя бы не мешать, считает Смит, однако представители компаний постоянно сталкиваются с бюрократией и нежеланием делать какие-то новые шаги.
Например, он отмечает, что предпринимателей часто исключают из переговоров чиновников на государственном или федеральном уровнях, и они не могут внести свои предложения по улучшению ситуации в бизнесе и стране.
Например,он предлагает увеличить на трассах страны количество грузовиков с несколькими прицепами.
«Это означает, что на дорогах будет меньше тяжеловозов, меньше выбросов и меньше водителей».
По словам Смита, это даже принесло бы экономическую выгоду: если бы автотранспортная отрасль могла работать более эффективно, государство бы также получало большие прибыли.
«Главное, о чем мы просим -это место за столом переговоров на правительственном уровне», – говорит он он. И продолжает садиться за руль своего грузовика.
