После серии статей на страницах „3F Fagbladet” датского профсоюза, делом компании, которая эксплуатирует водителей из Филиппин и Восточной Европы, занялись политики.
Члены Либерального альянса, Датской народной партии и Списка единства, занимающиеся транспортом, хотят выяснить, как возникла такая ситуация, несмотря на ужесточение законов по борьбе с социальным демпингом.
Политики также решили привлечь к этому делу нового министра транспорта Трине Брамсен. Политики сравнивают дело компании Contrans, которая использовала скандальную практику с помощью дочерней компании, основанной в Варшаве, с громким делом другого датского перевозчика, Kurt Beier.
Трине Брамсен/Transportministeret
Contrans с местонахождением в Колдинге, является одной из крупнейших компаний в Дании, в которой работает около 400 водителей. Согласно информации, полученной журналом „3F Fagbladet”, компания платила некоторым из них до 25 крон за час работы и заставляла их нарушать правила и кочевать в грузовиках целыми месяцами. Компания до сих пор отрицала какие-либо правонарушения.
Хеннинг Хиллестед, обозреватель из Списка единства, называет практику, осуждаемую 3F, глубоко непристойной.
„Я никогда не видел ничего подобного. Это почти новый случай Падборга, только с еще худшими зарплатами и еще худшими условиями жизни. Водители, которые живут в кабине несколько лет, совершенно сумасшедшие. Я подниму этот вопрос перед новым министром транспорта. Этого должно быть достаточно”, – сказал Хеннинг Хиллестед, которого цитирует „3F Fagbladet”.
Клиенты требуют объяснений
Крупнейшие клиенты перевозчика Bestseller и JYSK хотят получить объяснения в связи с сообщениями „3F Fagbladet”.
„Мы прочитали статьи, о которых идет речь, и компания JYSK связалась с Contrans, чтобы получить объяснения по поводу описанных условий”, – заявил в журнале Руне Юнберг Педерсен, глава отдела социальной ответственности в JYSK.
Также гигант Beststeller, занимающийся продажей одежды, обратился за разъяснениями несмотря на то, что он заказывает перевозки не напрямую в Contrans, а через другую транспортную компанию.
„Очевидно, что описанное не соответствует нашему кодексу поведения. Поэтому мы уже вступили в диалог с нашим партнером, чтобы изучить описанные условия”, – заявил Каспер Реггельсен, менеджер по коммуникациям компании Bestseller.