Вскоре вступает в силу запрет на погрузку и разгрузку для водителей. Однако противники пытаются заблокировать его

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

В ближайшие дни должен быть опубликован имеющий силу закона декрет о ряде мер по улучшению транспортной отрасли Испании. Похоже, что накануне вступления в силу закона грузоотправители лоббируют приостановление изменений. Перевозчики не хотят этого допустить и угрожают новой забастовкой.

Вскоре вступает в силу запрет на погрузку и разгрузку для водителей. Однако противники пытаются заблокировать его
Фот. Stock

Испанские перевозчики боролись за новые правила для отрасли, угрожая всеобщей забастовкой перед самым Рождеством. Тогда протест парализовал цепочку поставок в решающий момент. Они отменили забастовку в последний момент, поскольку им удалось достичь соглашения с правительством и согласовать ряд новых правил для улучшения ситуации в транспортной отрасли, которая страдает от роста цен на топливо, нечестной конкуренции и нехватки водителей.

Согласованные изменения предусматривают, в частности:

  • Немедленное введение в действие Европейской директивы о делегированных водителях, которая позволит эффективно контролировать недобросовестную конкуренцию со стороны иностранных транспортных компаний в Испании (так называемых «компаний – почтовых ящиков»). Перед осуществлением любых международных перевозок или каботажа с местом отправления или назначения в Испании необходимо будет уведомить об этом с помощью телематической системы, а также привести зарплату водителя в соответствие с национальной минимальной зарплатой.
  • Запрет для водителя осуществлять погрузку и разгрузку товаров, за некоторыми исключениями (например, переезды, перевозка цистернами и автотранспортерами, доставка посылок).
  • Обязательный пересмотр цен на перевозки в связи с колебаниями цен на дизельное топливо во всех транспортных договорах, как письменных, так и устных, с использованием в качестве ориентира колебаний цен на дизельное топливо за последние 12 месяцев. Топливная оговорка, которая защищает компанию в случае повышения стоимости, не может быть исключена из договора, даже по соглашению сторон.

В соответствии с договоренностью, правительство также выделит значительную сумму (20 млн евро) на строительство новых безопасных парковок для грузовых автомобилей. Кроме того, необходимо провести исследование текущей ситуации с временем ожидания в зонах погрузки и разгрузки, чтобы определить стоимость времени ожидания. В конечном итоге этот срок должен быть сокращен до одного часа, а также должна быть установлена компенсация за задержку.

Грузоотправители лоббируют против правил

„Соглашение, достигнутое в конце декабря, должно было вступить в силу на основании королевского декрета максимум в течение 60 дней”, – сообщала в конце прошлого года испанская федерация транспортных профсоюзов Fenadismer.

Как и предсказывала федерация, лобби крупных испанских компаний-грузоотправителей пытается в последний момент изменить содержание декрета, который правительство обещало утвердить еще в феврале этого года.

Опасаясь, что давление со стороны грузоотправителей достигнет ожидаемого ними эффекта, Национальный комитет автомобильного транспорта (CNTC) во вторник 22 февраля выпустил коммюнике. В нем CNTC подчеркивает, что не примет никакого декрета, который не будет включать в себя в полном объеме то, что было согласовано в декабре прошлого года. О дальнейших подробностях мы будем информировать вас в текущем режиме.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные