Западные автоперевозчики просят больше времени на подготовку к Пакету мобильности

Эту статью можно прочитать в 4 минуты

Нидерландская организация перевозчиков TLN бьет тревогу по поводу абсурдной ситуации, в которой перевозчики должны быть готовы к новым правилам Пакета мобильности, хотя не все государства-члены ЕС внедрили их в национальное законодательство.

Западные автоперевозчики просят больше времени на подготовку к Пакету мобильности
Фот. Trans.INFO

Неприемлемо, что перевозчики должны быть готовы к новым европейским правилам со 2 февраля, в то время как почти всем государствам-членам ЕС еще нужно много месяцев, чтобы преобразовать директивы в национальное законодательство.

„TLN считает, что давление должно быть ослаблено, и предпочитает выступать за отсрочку или, по крайней мере, за снисхождение в требовании исполнения (новых правил – прим. ред.) и проверках,”- заявляет TLN.

В основном это касается новой директивы о делегировании работников. Согласно его положениям, водители из другой страны ЕС получают такую же оплату за ту же работу, что и их коллеги в принимающей стране. TLN отмечает, что 26 государств-членов еще не готовы ввести директиву в национальное законодательство.

„Подготовка предприятий и правительств должны идти рука об руку”, – подчеркивает организация.

Законодательная мозаика

По мнению нидерландской ассоциации, все государства-члены должны быть готовы к одновременному вводу директив в национальное законодательство.

Это особенно важно в случае частых трансграничных перевозок товаров. Все должны уточнить, какая заработная плата должна быть выплачена. В противном случае существует опасность создания невозможной мозаики схем.

„Во многих государствах-членах неясно, какую зарплату должен получать водитель в час. Также неясно, можно ли считать некоторые пособия зарплатой”, – утверждает ассоциация.

Ассоциация подчеркивает, что государства-члены должны четко и ясно указать, какую почасовую ставку должен получать водитель.

„Только так это будет понятно предпринимателям”, – подчеркивается в нем.

„Невыполнимый пакет”

Организация отмечает, что до тех пор, пока государства-члены еще не внедрили точные руководящие принципы, требование выполнения новых правил не в порядке.

„Поскольку четкой информации о национальных зарплатах найти не удается, возникает вопрос: чего можно разумно ожидать от нового закона и его исполнимости?” – риторически спрашивает TLN. В то же время отмечает, что система IMI начала функционировать только в конце января.

Союз также подчеркивает, что правила делегирования приведут к резкому увеличению расходов.

Правила делегирования создадут огромное административное бремя. „Возникнет дополнительное административное бремя для международных транспортных компаний, для которых ездят десятки или даже сотни водителей в разных странах”, – предупреждает TLN.

Со своей стороны, нидерландский транспортный портал nt.nl описывает ряд положений для транспортной отрасли как „Невыполнимый пакет”.

„Лекарство хуже болезни”, – комментирует Пакет, предполагая, что проблемы отрасли, которые должны были быть решены благодаря новым правилам, были менее вредными для транспортных компаний, чем новый закон.

В то же время стало до боли ясно, что законоположения из Брюсселя не основаны на отраслевом опыте. Европейские политики навязывают требования без достаточных консультаций с рынком.

„Спустя полтора года после вступления в силу первой части Пакета, отрасль находится накануне введения второй части, и Брюсселю давно пора исправить некоторые очевидные ошибки”, –  не перебирает в словах критики nt.nl.

Нидерландский профсоюз TLN также подверг критике положение о возвращении грузовиков.

„ЕС стреляет себе в ногу новым законодательством”, – с тревогой заявила организация в октябре прошлого года.

В то время организация направила письмо Адине Валеан, комиссару ЕС по транспорту, призывая Европейскую комиссию отложить введение этого обязательства. К сожалению, ответа не последовало.

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные