Испытания представленного в прошлом году автомобиля GenH2 Truck начались на фирменных трассах в апреле. Грузовик, который в серийном варианте должен достигать до 1000 и более километров без остановок для заправки, проехал там до сих пор успешно несколько тысяч километров.
Теперь испытания будут проводиться на общественной дороге B462 недалеко от города Растатт. Там, в рамках проекта eWayBW, грузовые перевозки будут электрифицированы для тестирования действующих грузовиков с тяговой сетью. Проект также включает в себя тесты чисто аккумуляторного электрического Mercedes-Benz eActros с сетевыми грузовиками и транспортными средствами, работающими от топливных элементов других производителей.
Daimler Truck при этом отмечает, что у него нет планов, связанных с грузовиками с питанием от тяговой сети.
Компания напоминает, что с июля 2019 г. чисто аккумуляторный электрический Mercedes-Benz eActros хорошо зарекомендовал себя в обширных полевых испытаниях в регионе вокруг Rastatt в компании Logistik Schmitt.
GenH2 – когда поступит в серийное производство?
Ожидается, что первые серийные грузовые автомобили GenH2 будут переданы клиентам, начиная с 2027 года. Однако планы Daimler более амбициозны. Производитель хочет, чтобы к 2039 году в Европе, Японии и Северной Америке предлагались только новые транспортные средства, которые во время вождения нейтральны по выбросам углекислого газа.
С этой целью Daimler Truck электрифицирует свои транспортные средства и реализует стратегию двух направлений с использованием батарейных или водородных приводных систем.
Такое сочетание технологий позволяет компании Daimler Truck предлагать клиентам лучшие варианты транспортных средств для конкретных вариантов использования: «Чем легче груз и короче расстояние, тем больше вероятность использования аккумуляторов. Чем тяжелее груз и больше расстояние, тем больше вероятность выбора топливных элементов,» – прогнозирует производитель.
