У Вас есть новость? Расскажите нам об этом!

Большинство лидеров цепочек поставок, действующих на Среднем Западе США, что касается производства в значительной мере полагаются на партнеров из Азии. Они наблюдают за постоянными тенденциями на рынке транстихоокеанского авиафрахта и контейнерного фрахта в восточном направлении. Цепочка поставок имеет ключевое значение для удержания производства, а борьба с высокими ставками и эпидемией COVID-19 делают текущее управление цепочками все более сложным.

С прошлого года предприятия в США стратегически управляют постоянно меняющимися ставками пошлин на товары, импортируемые из США в Китай. Финансовые директора все чаще обращают внимание на влияние растущих расходов на финансовые результаты. В соответствии с анализом Tariffs Hurt the Heartland, в октябре 2019 года торговая война поглотила дополнительные 7,2 млрд долларов из-за ставок пошлин. Это означает рост на 1 млрд долларов по сравнению с октябрем 2018 года.

Затем пришел 2020 год и COVID-19 овладел миром. Фабрики в Китае остановились, а их работники спрятались дома. Контейнеры начали накапливаться в доках азиатских портов. Из-за этого зависимость от производимых в Китае товаров, которые попросту перестали быть доступными, стала наглядной. «Foreign Policy» в опубликованной в интернете статье отмечает в частности, что «американские компании, предпринимающие попытки увеличения производства вентиляторов, столкнулись со сложностями, связанными с получением необходимых частей от китайских предприятий и других источников.

Хорошая новость для владельцев компании и потребителей заключается в том, что порты остаются открытыми, а товарообмен реализуется несмотря на мировой кризис и пошлины. На данный момент вызов для предприятий заключается в том, как удержать грузы в движении и какой ценой. Статьи на эту тему написали несколько экспертов, цитируя эти и другие задаваемые бизнесменами вопросы.

Статья под названием «China is the Next China», опубликованная в Geopolitical Futures, говорит, что американские фирмы, торгующие с Китаем, не готовы к переезду. Статья ловко представляет историю того, как отношения торгового мира дошли до текущей точки, то есть до ситуации значительной зависимости от Китая. В статье верно подмечено, что большинство цепочек поставок в дальнейшем будет основываться на товарах из Китая и платить цены им диктуемые.

В статье ссылается на анкету, проведенную Американской торговой палатой в Китае. Компаниям, ведущим деятельность в этой стране, задали вопрос про то, рассматривают ли они перенос некоторых или всех операции за границу. 55 процентов респондентов ответило, что еще рано точно говорить.

Может пришло время, чтобы искать возможности в других местах, раз тут мы боремся с кризисом и наконец-то появилось время на пересмотр процессов и стратегии?

Текущие рыночные условия подсказывают, что пришло хорошее время строить бизнес в восточной Европе. Страны такие как Словакия, Чехия, Венгрия или Польша являются одними из наиболее быстро развивающихся стран в мире. Согласно данным МВФ, Польша была наиболее динамично развивающейся экономикой в Европе после кризиса. А теперь сопоставим это с программой Евросоюза «Горизонт 2020», поддерживающей развитие экономического климата для промышленности. Вот несколько причин, почему мы считаем, что фирмам стоит заинтересоваться восточной Европой:

Никакой политики

Этот год – год президентских выборов в США. Нынешний президент уже сейчас настаивает на наказании Китая не только за ставки пошлин, но и за пандемию COVID-19. На этих выборах борьба будет идти за то, кто сильнее накажет Китай, а то, кто выиграет в ноябре, кажется, быть второстепенным вопросом.

Расходы

В то время, когда отказ от производства товаров в Китае означает меньше политики для производителя в США, ставки пошлин и повышенные затраты означают уменьшение заработка фирм, которые попросту хотят удержать цепочки поставок и продажу: достаточно подумать о том, что указанные страны могут внести в эту головоломку. Политический климат и низкие расходы — это два вопроса «в плюс».

Цена и профессионализм

Расходы, связанные с удержанием рабочей силы, имеют базовое значение в секторе производства. Согласно сайту Евростата самые низкие заработные платы в Европе в 2018 году были в восточном блоке, в том числе в Польше, Болгарии, Латвии и Литве. Технология доходит до этих стран с удивительной скоростью. Например, в Румынии на каждую 1000 жителей приходится 6 программистов. На данный момент в Европе более 5,7 миллиона профессиональных программистов, что означает рост на 200 тыс. в течение года. Для сравнения, в США их 4,4 миллиона.

Доступность

Многие менеджеры цепочки поставок отвечают за товары, которые продаются в Европе, а производятся в Китае. Возможно вместо того, чтобы просто наблюдать за условиями в портах Гамбурга, Антверпена и Роттердама, им надо бы быть ближе к так называемому новому Шелковому пути, то есть прямому железнодорожному сообщению между Китаем и Польшей. Соединяет он континентальный Сиань с польским интермодальным узлом в Славкове. Разница в ширине рельсов требует замены состава на границе Украины или Беларуси. Однако возможность перегрузки в сердце Польши позволяет быстрее доставить товар на рынок, что может повлиять на привлечение нового клиента. Контейнерная железнодорожная линия обеспечивает связь с портом Гданьске, благодаря чему ее можно использовать для доставки китайских товаров в Скандинавию.

Ресурсы

Эти страны характеризуются стабильным доступом к натуральным ресурсам таким как древесина, природный газ, цинк, уголь, сера, руды, медь и т.д. Также они располагают инфраструктурой. Как говорилось выше, китайская инициатива «Belt and Road Initiative» делает из Европы целевую точку для китайских поездов, перемещающихся по новому Шелковому пути.

Настало время диверсифицировать глобальные цепочки поставок

Американские предприятия изменяют свои глобальные цепочки поставок, а Восточная Европа будет одной из составляющих их будущего успеха. Пример? Тони Шорт является директором цепочки поставок в Wieland Designs в Гошен, штат Индиана. Вот его слова:

«Когда мы искали поставщиков для новой линейки продукции, глупо бы было не выбрать Китай. Однако в результате мы нашли отличный вариант в Польше. Нам удалось наладить сотрудничество с известной польской группой, которая поставляет высококачественную продукцию по конкурентным ценам. Это то, что нам было надо».

Так как все больше наших клиентов работает над диверсификацией своих глобальных цепочек поставок, мы предлагаем им поддержку в сфере перевозки товаров и связанные с этим требований, в то время, когда строят ценные отношения с логистами из восточной Европы для налаживания продолжительного и выгодного сотрудничества.

Фот. Pixabay/TheDigitalWay

комментарии

comments0 комментариев
thumbnail
Чтобы настроить уведомления о комментариях, перейдите в свой аккаунт