Нестача водіїв швидко виходить з-під контролю, – вважає Умберто де Претто, Генеральний секретар IRU, – і один зі способів розв’язати проблему – збалансування глобальної пропозиції та попиту на робочу силу за допомогою простих заходів щодо полегшення легальної імміграції та припинення експлуатації водіїв-нерезидентів”.
План спрямовує дії ООН, національних урядів і промисловості:
- ООН та міжнародні організації мають розробити глобальну структуру з чіткими вказівками щодо захисту водіїв-нерезидентів; покращити умови роботи водія та підвищити соціальну згуртованість у професії. Крім того – гармонізувати стандарти кваліфікації та їх транскордонне визнання.
- Національні уряди мають полегшити легальну імміграцію для теперішніх і потенційних водіїв, запровадити процедури трудової імміграції для захисту водіїв-нерезидентів, зменшити бюрократію в цій галузі. Також вони повинні сприяти визнанню кваліфікацій третіх країн за допомогою двосторонніх угод, інвестувати в закони і нормативні акти з автомобільного транспорту і посилювати контроль за їх виконанням; субсидувати національні програми навчання та інтеграції.
- Автомобільні транспортні оператори, зі свого боку, мають розробити оперативні програми інтеграції для водіїв-нерезидентів, щоб вони отримали ті самі умови роботи, що і їхня національна робоча сила. Необхідно також підтримувати навчання, управління навичками та процеси сертифікації.
Впровадження цього плану не повинно скасовувати наявні національні ініціативи або шкодити стандартам безпеки чи умовам праці. Мета його – збалансувати національний фонд робочої сили – між тими, хто має надлишок, і тими, хто має дефіцит водіїв.
Автомобільний транспорт зможе залучити й утримати водіїв, тільки якщо буде побудований на співпраці між усіма зацікавленими сторонами та правовласниками для забезпечення гідної праці, основних трудових прав і справжнього соціального захисту, – вважає Стівен Коттон, Генеральний секретар ITF. – Уряди, транспортні роботодавці й багатонаціональні замовники транспорту повинні співпрацювати із профспілками, щоб покінчити з нестачею водіїв”.
Актуальність плану очевидна – у 2022 році близько 11 відс. вакансій водіїв були не заповнені. А оскільки в багатьох країнах до однієї третини водіїв виходять на пенсію протягом наступних трьох років, до 2026 року незаповнені вакансії водіїв можуть збільшитися більш ніж удвічі.
