Які труднощі відштовхують жінок?
Багато чинників поки що впливає на те, що середньостатистична жінка не обирає для себе професію водія вантажівки. Найчастіше відзначаються:
- Гендерні стереотипи;
- Неможливість дотримуватися балансу сім’ї та роботи;
- Погані санітарні умови на робочому місці;
- Відсутність безпеки на дорогах і місцях відпочинку;
- Відсутність кар’єрних перспектив.
Крім того, дослідження IRU показало, що жінок відштовхують складні умови праці – 80 відс., високі витрати на отримання прав – 67 відс., правові обмеження – 65 відс. та поганий імідж галузі – 63 відс.
Усі ці мінуси давно відомі, а останніми роками в ЄС зростає увага до питань гендерної рівності, і створюється багато ініціатив щодо поліпшення ситуації. У тому числі в транспортному секторі, в якому вже давно відчувається значна нестача кадрів. Тому підвищення привабливості професії життєво важливе для галузі.
Одну з перших ініціатив Європейської Комісії з метою зміцнення зайнятості жінок і забезпечення рівних можливостей у транспортному секторі було ухвалено 2017 року.
“Більше жінок у транспорті – платформа ЄС для змін”. У рамках цієї ініціативи обговорюється як можна поліпшити умови праці в транспортній галузі, як закрити гендерний розрив у заробітній платі, забезпечити безпеку і відпочинок.
Однак ці зміни не мають стосуватися лише жінок, йдеться про те, що галузь загалом має дбати про водіїв і тоді професія стане привабливішою для молодих спеціалістів. І неважливо, якої вони статі.
Якщо говорити про привабливість професії, то серед плюсів жінки виділяють високу заробітну плату, можливість подорожувати, спілкування з різними людьми, певну свободу дій.
А як усе починалося?
Хто ж був першою далекобійницею в історії? Нині це важко дізнатися напевно, але все ж натхненницею жінок-водіїв вважається американка Ліллі Дреннан. У 20-х роках ХХ століття вона сіла за кермо вантажівки, перша з жінок Техасу отримала комерційні водійські права для вантажоперевезень, а потім стала власницею автотранспортної фірми, що теж було небаченою справою для жінки того часу.
Незважаючи на серйозні проблеми і дискримінацію, Ліллі проявила наполегливість і перетворила свій бізнес на успішне підприємство. Вона приділяла першорядну увагу ефективності доставки, встановлюючи графіки поставок, і стежила за тим, щоб її водії доставляли замовлення вчасно. Вона також подавала приклад, важко працюючи разом зі своїми співробітниками. Ліллі продовжувала возити вантажі для своєї компанії майже 30 років, і жодного разу не потрапила в аварію.
Скільки сьогодні жінок у професії?
Уже кілька років світова статистика про зайнятість жінок у транспортній галузі змінюється незначно. Згідно з даними з доповіді IRU “Tackling Driver Shortage in Europe”, жінок-водіїв у Європі близько 2 відс. від загальної кількості водіїв. У США цей показник вищий – далекобійниць близько 5 відс.
Цікаво, що європейськими країнами з найбільшою кількістю жінок-водіїв вантажівок вважаються Італія (7 відс.) та Німеччина (5 відс.). А, приміром, в Іспанії відсоток жінок серед далекобійників малий – 2 відс. Аналітики зазначають, що безпека доріг у цій країні нижча, ніж у сусідніх, і цей фактор позначається на привабливості професії. На 15 тис. км доріг, є лише 30 безпечних і комфортних зон відпочинку.
Фот. Women In Trucking Association
Компанії розуміють, що їм вигідно залучати жінок
Щоб залучити новий персонал, транспортним компаніям доводиться вигадувати нові системи мотивації та розробляти такі ніші, про які раніше ніхто не думав.
Так, одна з португальських компаній – Trans White прорекламувала себе як перевізника, який із задоволенням візьме на роботу жінок-водіїв. І цей план спрацював, оскільки 25 відс. далекобійників фірми тепер – жінки. Щоправда, компанія невелика, в ній працює близько 70 осіб, але вона продовжує розвивати “жіночий” напрямок.
Філія данської компанії в Угорщині вирішила залучити в галузь індійських жінок і збирається запускати рекламну кампанію проекту. Так, жінкам запропонують навчання професії водія з нуля, нададуть можливість жити в країні, перевезти свої сім’ї та адаптуватися.
Плюси роботи з жінками відзначають різного роду дослідження. Стаючи привабливими для жінок, компанії багато в чому виграють. І це крім того, що вакансії закриватимуться швидше, тому що кількість претендентів збільшиться.
Соціальні дослідження показують, що змішані колективи більш креативні, відкриті та інклюзивні. До того ж жінки показують високі результати, коли потрібно працювати з важкими клієнтами. Також безпека перевезень підвищується, бо жінки акуратніші за кермом.
Один із цікавих фактів оприлюднила компанія Pallet Track. Було проаналізовано результати практичних іспитів з водіння великовантажних транспортних засобів, опубліковані Департаментом транспорту та Агентством зі стандартів для водіїв і транспортних засобів у період з 2010 по 2022 рік.
Виявилося, що жінки віком від 20 до 29 років отримали найвищі бали з водіння великовантажних транспортних засобів (HGV).
У той час як жінки становлять лише невелику частку водіїв великовантажних транспортних засобів, 67,9 відс. 20-29-річних успішно склали практичний іспит у 2021-2022 роках порівняно з 63 відс. чоловіків тієї ж вікової категорії.
Оскільки молоді жінки випереджають чоловіків у тестах на великовантажних автомобілях, усунення гендерного дисбалансу може стати відповіддю на скорочення нестачі водіїв великовантажних автомобілів у Великій Британії. Насправді, якби у 2021-2022 роках тест на HGV пройшло б стільки ж жінок, скільки й чоловіків у всіх вікових групах, то тепер на дорозі було б до 48 931 додаткових водіїв, виходячи із загального коефіцієнту успішності жінок, що становить 62,4 відс.”, – наголошується в дослідженні.
