До березня 2024 року всі країни-члени Європейського cоюзу повинні імплементувати Директиву про Євровіньєтку (2022/362), яка вносить низку змін до систем стягнення плати за проїзд. Метою регламенту є, зокрема, впровадження Брюсселем принципу «забруднювач платить», який просувається вже багато років.
Директива ЄС про Євровіньєтку (2022/362) зобов’язує всі країни оновити свої національні дорожні збори до 25 березня 2024 року. Це, безумовно, призведе до помітного підвищення існуючих дорожніх зборів у більшості країн ЄС. На запровадження нових методів розрахунку дорожніх зборів, які враховують викиди CO2, країни-члени мають час до 25 березня 2024 року. Першою – 1 грудня 2023 року – відповідні зміни запровадила Німеччина. Низка інших держав-членів уже оголосили про зміни на 2024 рік.
Бельгія
З початком року бельгійський регіон Валлонія, як і щороку, підвищує тарифи за проїзд. Середнє коригування індексу в січні 2024 року складе +4,08 відс. – повідомляє Sofico, адміністратор системи стягнення плати за проїзд.
Дорожні збори у Валлонії
| Тарифи без ПДВ з 1 січня 2024 року (в євро/км) | |||||||
| Євро 0 | Євро 1 | Євро 2 | Євро 3 | Євро 4 | Євро 5 | Євро 6 | |
| дозволена максимальна маса > 3,5 тонн і ≤ 12 тонн | 0,108 | 0,108 | 0,108 | 0,108 | 0,080 | 0,066 | 0,054 |
| дозволена максимальна маса > 12 тонн і ≤ 32 тонн | 0,210 | 0,210 | 0,210 | 0,210 | 0,182 | 0,168 | 0,156 |
| дозволена максимальна маса > 32 тонн | 0,240 | 0,240 | 0,240 | 0,240 | 0,212 | 0,198 | 0,186 |
Натомість 1 липня 2024 року відбудеться щорічна індексація тарифів у Фландрії та Брюсселі
Джерело: Viapass
Важливою зміною в бельгійській системі плати за проїзд є розширення дорожніх зборів ще на 686 км доріг у Фландрії, яке відбулося 1 січня 2024 року. Це означає збільшення мережі платних доріг на 30 відс. Розширення стосується насамперед регіонів Лімбург, Кемпен та території між Гентом і узбережжям.
Джерело: Viapass [Платні дороги з 1 січня 2024 року, позначені інтенсивним рожевим/пурпуровим кольором]
Додатково, адміністратор системи стягнення плати за проїзд звертає увагу, що з 1 січня 2024 року на дорогах Бельгії більше не можна використовувати бортовий пристрій TriBoxAir від постачальника послуг Eurotoll. Постачальник послуг Eurotoll вже повідомив своїх клієнтів, яких це стосується. Клієнтів цієї компанії, які ще не отримали повідомлення, або не замінили свій TriBoxAir, просять зв’язатися з Eurotoll.
Австрія
Разом з поправками до Федерального закону про дорожні збори та Закону про права ASFINAG 1 січня 2024 року Австрія імплементувала директиву ЄС.
Це означає, що плата за проїзд, що стягується через електронні системи, буде заново врегульована для транспортних засобів з технічно дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонни. Вона враховуватиме витрати не лише на інфраструктуру та пов’язані з дорожнім рухом, спричинені забрудненням повітря та шумом, але й кошти, пов’язані з викидами CO2. Нова система ціноутворення запроваджуватиметься поступово з 2024 по 2026 рік, а щорічне підвищення тарифів за користування інфраструктурою у 2024 році буде призупинено. «Це зроблено, аби зменшити навантаження на компанії», – пояснюють у парламенті.
ASFINAG, менеджер австрійських автодоріг, у жовтні 2023 року вже запустив спеціальний калькулятор , за допомогою якого перевізники можуть перевірити, до якої категорії належить їхній транспортний засіб. Розмір плати за викиди CO2 залежатиме від класу.
Існує п’ять класів викидів CO2, причому 5-й клас охоплює транспортні засоби з нульовим рівнем викидів, а 1-й – всі транспортні засоби, які не відповідають вимогам інших класів викидів CO2.
Завдяки калькулятору, доступному онлайн за адресою: https://go-maut.at/co2-rechner можна визначити свій клас викидів всього за кілька кліків.
Чехія
У Чехії з 1 березня тарифи дорожніх зборів будуть враховувати клас викидів (CO2) транспортного засобу відповідно до директиви ЄС.
Більш екологічні транспортні засоби матимуть нижчу ставку у так званій четвертій складовій дорожніх зборів. Це означає компенсацію витрат, спричинених виробленням CO2 під час експлуатації транспортного засобу», – повідомляє Міністерство транспорту Чеської Республіки.
На практиці дорожні збори в Чехії зростуть на 10-15 відсотків. Чеські перевізники попереджають, що транспортні послуги подорожчають, а подорожчання торкнеться і всіх кінцевих клієнтів.
Франція
З 1 лютого 2024 року оператори системи стягнення оплати за проїзд у Франції проведуть щорічну індексацію тарифів. Вони зростуть приблизно на 3 відс. У наступні роки зростання буде значно вищим – з лютого 2025 року тарифи зростуть на 5-6 відс., а з лютого 2026 року – навіть на 10 відсотків.
Зміни на дорогах Франції стосуються не лише тарифів, але й методу стягнення оплати, який проходить трансформацію. Поступово зникають традиційні пункти оплати, поступаючись місцем системі «Free-Flow». Камери фіксують транспортні засоби, які проїжджають через пункти збору оплати, а у випадку водіїв вантажівок, які не мають електронної платіжної картки, що дозволяє автоматичну оплату, вимога оплати надсилається поштою разом із штрафом.
Зараз система працює на автомагістралі A4 у напрямку Меца на в’їзді та виїзді з автомагістралі Буле, а також на автомагістралі A79 у регіоні Овернь-Рона-Альпи.
У найближчі роки очікується подальше розширення з планами впровадження системи «Free-Flow» на інших автомагістралях, таких як A13 у Нормандії та A14 на північний захід від Парижа у 2024 році.
Литва
З 2024 року плата за користування дорогами Литви найбільше зросте для комерційних вантажівок і автобусів. Максимальна річна ставка для найменш екологічних транспортних засобів становитиме майже 3,1 тис. євро, тобто в чотири рази більше, ніж раніше.
Дорожні збори в Литві в 2024 році
Автомобілі з дозволеною максимальною масою до 3,5 тонн
| Клас емісії | Не більше 3 осей | Не менше 4 осей | ||||||
| Сума зборів (в євро) | ||||||||
| рік | місяць | тиждень | день | рік | місяць | тиждень | день | |
| Євро 0 | 810 | 75 | 38 | 16 | 1305 | 120 | 60 | 26 |
| Євро 1 | 704 | 65 | 33 | 14 | 1129 | 104 | 52 | 23 |
| Євро 2 | 609 | 56 | 28 | 12 | 981 | 90 | 45 | 19 |
| Євро 3 | 530 | 49 | 25 | 10 | 849 | 78 | 39 | 17 |
| Євро 4 | 461 | 43 | 22 | 9 | 739 | 68 | 34 | 15 |
| Євро 5 | 401 | 37 | 19 | 8 | 642 | 59 | 30 | 13 |
| Євро 6 | 365 | 34 | 17 | 7 | 584 | 54 | 27 | 12 |
Автомобілі з дозволеною максимальною масою до 12 тонн
| Клас емісії | Не більше 3 осей | Не менше 4 осей | |||||||
| Сума зборів (в євро) | |||||||||
| рік | місяць | тиждень | день | рік | місяць | тиждень | день | ||
| Євро 0 | 1382 | 137 | 67 | 29 | 3053 | 305 | 153 | 51 | |
| Євро 1 | 1201 | 120 | 59 | 26 | 2643 | 264 | 132 | 45 | |
| Євро 2 | 1039 | 103 | 51 | 22 | 2295 | 229 | 115 | 38 | |
| Євро 3 | 904 | 90 | 44 | 19 | 1987 | 198 | 99 | 34 | |
| Євро 4 | 834 | 79 | 40 | 16 | 1447 | 137 | 69 | 29 | |
| Євро 5 | 726 | 69 | 35 | 14 | 1258 | 119 | 59 | 25 | |
| Євро 6 | 660 | 62 | 31 | 12 | 1144 | 108 | 54 | 23 | |
Автомобілі з дозволеною максимальною масою більше 12 тонн
| Клас емісії | Не більше 3 осей | Не менше 4 осей | |||||||
| Сума зборів (в євро) | |||||||||
| рік | місяць | тиждень | день | рік | місяць | тиждень | день | ||
| Євро 0 | 1801 | 179 | 91 | 29 | 3053 | 305 | 153 | 51 | |
| Євро 1 | 1566 | 157 | 79 | 26 | 2643 | 264 | 132 | 45 | |
| Євро 2 | 1355 | 135 | 68 | 22 | 2295 | 229 | 115 | 38 | |
| Євро 3 | 1178 | 118 | 60 | 19 | 1987 | 198 | 99 | 34 | |
| Євро 4 | 1047 | 105 | 52 | 16 | 1677 | 175 | 86 | 29 | |
| Євро 5 | 911 | 91 | 46 | 14 | 1457 | 152 | 75 | 25 | |
| Євро 6 | 828 | 83 | 41 | 13 | 1325 | 138 | 68 | 23 | |
З 2024 року також зросте плата за негабаритний транспорт і вантажівки з надмірним навантаженням на вісь.
| Перевищення габаритів, см | Сума зборів, євро | ||||
| висота | ширина | довжина | одноразова оплата, 10 км | в місяць | на рік |
| – | 10-20 | – | 1,44 | 168 | 844 |
| 11-30 | 21-60 | 101-300 | 1,76 | 206 | 1031 |
| 31-50 | 61-100 | 301-500 | 2,05 | 246 | 1245 |
| – | 101–145* | 501-750* | 2,40 | – | – |
Габарити* На автомагістралях і дорогах державного значення 1-ї категорії з роздільною смугою
Навантаження на вісь
| Перевищення максимально допустимого навантаження на вісь, т | Сума зборів, євро | |
| одноразова оплата, 10 км | в місяць | |
| 0,6-1,0 | 0,69 | 121 |
| 1,1-1,5 | 1,39 | 243 |
| 1,6-2,0 | 2,08 | 364 |
| 2,1-3,0 | 3,66 | 641 |
| 3,1-4,0 | 5,90 | 1033 |
| 4,1-5,0 | 8,34 | – |
| 5,1-6,0 | 10,42 | – |
| 6,1-7,0 | 12,51 | – |
| 7,1–8,0 включно | 15,98 | – |
Також змінилися тарифи для великовантажних транспортних засобів з вантажем або без масою, що перевищує дозволену максимальну масу, для великовантажних транспортних засобів на дорозі та транспортних засобів масою понад 40 тонн.
Автомобілі з дозволеною максимальною масою більше 40 тонн
| Перевищення дозволеної максимальної маси, тонн | Сума зборів, євро | ||
| Ставка одноразової плата за тонну перевищення маси, за 10 км | в місяць* | на рік* | |
| 1,0-20,0 | 1,15 | 144 | 1152 |
| 21,0-40,0 | 1,33 | – | – |
| > 40 | 1,73 | – | – |
* Стосується транспортних засобів з шістьма або більшою кількістю осей, що складаються з тягача та причепа/напівпричепа, щонайменше з п’ятьма спареними осями, з навантаженням на вісь, що не перевищує максимально допустиме навантаження на вісь, і масою, що перевищує максимально допустиму масу, але не більше 48 тонн.
Німеччина
Хоча підвищення дорожніх зборів – до того ж значне – набуло чинності 1 грудня 2023 року, на цьому зміни в німецькій системі стягнення плати за проїзд не закінчуються. З 1 січня 2024 року оплата стягуватиметься також з вантажівок на CNG та LNG. У Німеччині від плати за проїзд будуть звільнені лише електричні вантажівки та автомобілі, що працюють на водні.
Крім того, з 1 липня 2024 року німецькі дорожні збори застосовуватимуться до вантажівок понад 3,5 т (зараз це понад 7,5 т).
Додатково з 1 січня ставка CO2 зросте з 30 євро за тонну до 45 євро.
Польща
У сусідній країні на початку цього року також зросли ставки плати за проїзд великовагового транспорту на платних ділянках доріг.
Так виглядає розмір електронної оплати за проїзд з 1 січня 2024 року:
Державні дороги класу А та S (автомагістралі та швидкісні дороги) або їх ділянки, на яких стягується електронна оплата:
| Категорія транспортного засобу | Ставка електронної оплати за 1 км національної дороги (у злотих) | |||
| Класи транспортних засобів в ЄВРО залежно від лімітів викидів вихлопних газів | ||||
| макс. ЄВРО 2 | ЄВРО 3 | ЄВРО 4 | мін. ЄВРО 5 | |
| Автомобілі з дозволеною максимальною масою* понад 3,5 т і менше 12 т | 0,55 | 0,48 | 0,39 | 0,28 |
| Автомобілі з дозволеною максимальною масою* понад 12 т | 0,73 | 0,63 | 0,51 | 0,38 |
*Дозволена максимальна маса з урахуванням дозволеної максимальної маси причепа (напівпричепа).
Національні дороги класу GP і G ( швидкісні головні дороги та головні дороги) або їх ділянки, на яких стягується електронна оплата:
| Категорія транспортного засобу | Ставка електронної оплати за 1 км національної дороги (у злотих) | |||
| Класи транспортних засобів в ЄВРО залежно від лімітів викидів вихлопних газів | ||||
| макс. ЄВРО 2 | ЄВРО 3 | ЄВРО 4 | min. ЄВРО 5 | |
| Автомобілі з дозволеною максимальною масою* понад 3,5 т і менше 12 т | 0,45 | 0,39 | 0,31 | 0,23 |
| Автомобілі з дозволеною максимальною масою* понад 12 т | 0,57 | 0,51 | 0,41 | 0,29 |
Угорщина
З 1 січня 2024 року в Угорщині зросте плата за проїзд дорогами через запровадження так званої «оплати за зовнішні витрати», яких вимагає Директива ЄС про Євровіньєтку. Ця оплата є складовою дорожніх зборів, призначених для покриття витрат, пов’язаних із забрудненням повітря, шумом і викидами вуглекислого газу з дорожнього руху.
Розрахунок оплати за зовнішні витрати є складним, і наразі точні тарифи можна визначити лише для окремих ділянок. Угорська національна дирекція дорожніх зборів (NÚSZ Zrt.) розробила калькулятор оплат, який дозволяє розрахувати точну суму після введення відповідних даних.
Калькулятор дорожніх зборів англійською та угорською мовами доступний безпосередньо на веб-сайті оператора системи стягнення оплати: hu-go.hu.
З 1 січня 2024 року дорожні збори в Угорщині складатимуться з трьох основних компонентів:
- оплата за інфраструктуру,
- оплата зовнішніх витрат за забруднення повітря та шум,
- оплата зовнішніх витрат за викиди вуглекислого газу.
Оплата за зовнішні витрати встановлюється на основі розпорядження в євроцентах, що призводить до щорічних змін, навіть якщо уряд не вносить жодних змін до положення про тарифи. Використовується обмінний курс першого робочого дня жовтня попереднього року (389,50 форинтів).
Оплата за інфраструктуру розраховується традиційним способом, враховуючи кількість осей, екологічну класифікацію та те, чи транспортний засіб рухається по головній чи швидкісній дорозі. Також з’явиться нова категорія J5, яка включає автомобілі з 5-ма осями.
Італія
Згідно з рішенням уряду Італії, 1 січня 2024 року зросла плата за проїзд автомагістралями Італії. Тарифи зросли на 2,3 відс., тобто на суму, що дорівнює рівню інфляції Nadef.
