Через політичний глухий кут, що виник після поспішних виборів і невдалих спроб сформувати уряд в Іспанії, деякі законопроєкти застрягли в законодавчому процесі. Серед них – законопроєкт про зміну вагових і габаритних параметрів автотранспортних засобів.
Робота над документом перебуває “на досить просунутій стадії після консультацій з асоціаціями перевізників і переговорів між Міністерством транспорту та іншими міністерствами, головним чином, промисловості та внутрішніх справ”, – повідомляє Fenadismer, іспанська федерація транспортних профспілок.
З іншого боку, Європейська Комісія також розпочала роботу над зміною існуючої Європейської директиви щодо вагових і габаритних параметрів транспортних засобів в рамках Європейської стратегії сталої мобільності. Перегляд спрямований на чітке скорочення викидів парникових газів від транспорту. Тому серед рішень, запропонованих у документі, є гармонізація та адаптація максимальних вагових та габаритних параметрів вантажівок у міжнародному сполученні до найбільш поширених дозволених на даний час обмежень. Таким чином, мова йде про збільшення їх до 44 тонн, що вже дозволено в 13 країнах-членах ЄС.
Нещодавно харчова та сільськогосподарська промисловість закликала збільшити максимальну максимальну масу до 44 тонн. Іспанська конфедерація сільськогосподарських кооперативів надіслала звернення до Міністерства транспорту, підкресливши, що збільшення максимальної маси вантажівок сприятиме підвищенню конкурентоспроможності іспанського агропродовольчого сектору.
У листі конфедерація високо оцінила важливість автомобільного транспорту для діяльності свого сектору, “оскільки він забезпечує постачання ферм і тваринництва, транспортування первинної продукції до переробних підприємств і розподіл продуктів харчування до точок продажу”.
За даними Міністерства транспорту, мобільності та містобудування, 39 відс. маршрутів вантажних автомобільних перевезень пов’язані з агропродовольчим сектором”. – підкреслили в Конфедерації.
Витрати на 11 відс. нижчі
З огляду на вищезазначене, агропродовольча галузь вважає за доцільне та важливе ухвалити збільшення максимальної вантажопідйомності вантажних транспортних засобів.
Збільшення вантажопідйомності вантажівок до 44 тонн дозволить знизити вартість тонни/кілометра перевезень на 11 відс., що сприятиме підвищенню конкурентоспроможності агропродовольчого ланцюга за рахунок зниження питомих транспортних витрат” – оцінює Конфедерація у своєму листі до Мінтрансу.
Водночас фермери додають, що “з логістичної точки зору, наявність більших потужностей зменшить тиск і полегшить транспортування виробничих ресурсів і продуктів харчування в період дефіциту і підвищеного попиту”.
