Йенс Берманн сів за кермо вантажівки і проїхав від Цюріха до Ганновера, відзначаючи всі етапи своєї подорожі.
Вантажівка жодного разу не була під’єднана до зарядки, а після прибуття у неї ще залишилося 9 відс. запасу ходу. Експеримент було зроблено заради того, щоб зрозуміти, як працюватиме електропривод в умовах руху трасами в різний час доби. Тобто він був наближений до тих умов, в яких зазвичай перебувають далекобійники.
Компанія Designwerk розглядає цю поїздку як початок великого шляху електромобілів у майбутньому. Вантажівка показала себе чудово, і їй не стали на заваді ні зимова погода з температурою 1°C, ні те, що в неї була лише одноступенева коробка передач, яка не дуже годиться для руху автобаном. Можна навіть сказати, що водій встановив рекорд з водіння електричної вантажівки без підзарядки.
Але експеримент показав можливості тільки тягача, без напівпричепа і вантажу, і, можливо, що у випадку з повним завантаженням авто, вантажівка розрядилася б швидше. Як пишуть експерти, цей вид вантажівки трохи відрізняється від стандартних електричних тягачів, вона довша, за рахунок того, що батарей у неї більше, і вони важчі.
