TransInfo

Фот. Girteka

Girteka представляє дані та висновки після випробування електричного комплекту

Girteka провела випробування повністю електричного комплекту, який складався з Volvo FM Electric та електричного рефрижераторного причепа Schmitz Cargobull S.KOe COOL. Компанії представили подальші результати випробувань, зосередившись на технічних даних та оцінці ефективності та економічності рішення.

Прочитати цю статтю можна за: 3 хвилини
|

24.09.2024

Багато компаній проводять випробування електричних вантажівок, намагаючись виробити загальний підхід, що поєднує вимоги клієнтів, можливості виробника, інфраструктуру та доступність технологій. Велику можливість у цій сфері мають логістичні оператори, які не лише тестують нові рішення, а й залучають зацікавлені сторони для забезпечення інтеграції електромобілів у ланцюги постачання.

Щоб дослідити потенціал та виклики інтеграції акумуляторних електромобілів (BEV) у логістичні операції, Girteka провела пілотний проєкт спільно з Volvo, Schmitz Cargobull та BP Pulse. Повністю електричну установку тестували протягом декількох днів і оцінювали продуктивність, енергоефективність та надійність транспортного засобу. Електричний тягач з причепом здійснював рейси в обидва боки під час поставок для компанії Nestlé. Він подолав відстань близько 1 500 кілометрів.

Під час випробувань враховувалися різні умови завантаження, в тому числі перевезення рефрижераторних вантажів. За словами Girteka, протягом усього періоду випробувань транспортний засіб зберігав стабільну продуктивність і надійність.

У тестах використовувалася повністю електрична холодильна установка S.CUe в поєднанні з акумуляторною батареєю і генераторною віссю від Schmitz Cargobull. Холодильна установка має оптимізований контроль температури, спеціально розроблений для перевезення чутливих вантажів. Його можна заряджати під час руху або гальмування за допомогою генераторної осі ScB і вбудованого зарядного пристрою потужністю 22 кВт.

Звіт про ефективність показав, що випробувана конфігурація (тягач + рефрижераторний причіп) досягла дуже хорошої енергоефективності. Середнє споживання енергії склало 1,35 кВт-год на кілометр.

У свою чергу, потужна інфраструктура швидкої зарядки BP Pulse забезпечила мінімальний час простою. Кожна зарядка займала в середньому півтори години. Крім того, зарядний роз’єм для країн Центральної та Східної Європи забезпечив ефективну та зручну зарядку.

Крім того, сертифікований PIEK комплект звукоізоляції забезпечив тиху доставку як вдень, так і вночі, в тому числі в населених пунктах, що зменшило кількість перебоїв у роботі та підвищило операційну гнучкість.

Теги