Прес-секретар німецької компанії підтвердила 30 травня, що Hapag-Lloyd пропонує так званий фідерний трафік через зовнішнього постачальника з початку минулого тижня.
Менший контейнеровоз зовнішньої компанії перевозить переважно сільськогосподарські товари, такі як соняшникова олія та зерно. Судно місткістю 1100 стандартних контейнерів (TEU) курсує кожні п’ять днів між румунським містом Констанца та українським портом Чорноморськ на Чорному морі.
«Ми ніколи не припиняли надавати послуги, але зараз ми знову здійснюємо перевезення (прим. ред.) морем», – заявила речниця Hapag-Lloyd.
З часу нападу Росії на Україну доступ до багатьох портів був обмежений або взагалі відсутній. Нагадаємо, що спочатку російський флот заблокував порти на понад чотири місяці, до липня 2022 року. На той час експорт сільськогосподарської продукції був тимчасово гарантований угодою, укладеною між Організацією Об’єднаних Націй та Туреччиною.
Повернення Maersk та MSC
Також компанія Maersk запустила свій перший контейнерний сервіс в Україні після російського вторгнення, яке призвело до виведення контейнерних суден великими перевізниками, повідомив логістичний сервіс The Loadstar наприкінці травня.
У партнерстві з українським фідерним оператором Iteris сервіс використовує судно водотоннажністю понад 1100 TEU для з’єднання українського порту Чорноморськ з румунським контейнерним терміналом в Констанці.
А найбільша міжнародна контейнерна лінія Mediterranean Shipping Co (MSC) має намір відновити регулярне фідерне сполучення з морськими портами Одеси в червні 2024 року, – повідомляє український бізнес-сайт ubn. news.
Сполучення здійснюватиметься між турецьким портом Текірдаг та морським портом Одеса, а перший рейс заплановано на середину червня.
Перед війною MSC пропонувала дві фідерні послуги портам Одеси, які отримували термінали в портах Одеси та Чорного моря. У 2019-2021 роках компанія посіла друге місце серед міжнародних контейнерних ліній за обсягом контейнерообігу в українських морських портах після датського судновласника Maersk. На той момент частка MSC на українському портовому ринку контейнерних перевалок перевищувала 15%.