Дюссельдорфський стартап Roatel відкрив 24 січня цього року новий мікро-готель, розташований у Ессені (Саксонія-Ангальт), на території автозаправної станції Sprint на дорозі B187. Проживання в новому готелі можна забронювати через платформу компанії, а також на сайті booking.com. Загалом є чотири номери.
На додаток до готелю-контейнера цілодобово доступні душові, туалети, банкомати, магазин, бістро і ресторан, паркувальні місця та автомийки, пояснює компанія.
Ще один Roatel розташований у Бусдорфі, у землі Шлезвіг-Гольштейн, на трасі А7 поруч з автостоянкою для вантажівок “Wikinger Land”. Цей об’єкт буде офіційно відкрито в найближчі кілька тижнів.
35 готелів і розширення за кордоном
Наразі в Німеччині водії можуть розміститися в 11 мікро-готелях у семи федеральних землях, які стартап відкриває з 2019 року. Мета компанії – створити мережу готелів у Німеччині та Європі. Згідно з планом, стартап до кінця 2023 року відкриє до 35 готелів по всій Німеччині, а з наступного року почне з’являтися і за кордоном.
Співзасновник компанії Крістіан Тейзен зізнався, що першою країною, де з’являться мікро-готелі, найімовірніше, буде Франція.
Проблеми з ночлігом не закінчуються
Транспортні компанії готові прийняти ідею контейнерних готелів, однак чи підходить це рішення для водіїв з огляду на правила роботи далекобійників у ЄС? Дехто вважає, що ні.
Для Європейської федерації транспортних робітників (ETF) ця концепція виглядає так, ніби вона може стати ще одним способом для транспортних компаній обійти закон ЄС, який був створений саме для того, щоб забезпечити гідні умови праці для водіїв вантажівок.
Положення Пакета мобільності, що стосуються режиму праці та відпочинку, а також повернення водіїв додому, було запроваджено задля покращення умов їхньої праці – зокрема, для того, щоб водії могли проводити більше часу зі своїми сім’ями, а не спати в контейнері”, – попереджає EFT.
Організація опитала водіїв, щоб з’ясувати, як вони ставляться до ночівлі в контейнерах – чи зробить це їхню роботу привабливішою? За даними EFT, реакція водіїв далеко не позитивна. Багато хто наголошував, що вони не товари, а люди, і ідея спати в контейнерах є неповажною. Питання в тому, чи законно це?
Коротше кажучи, ні. Контейнери не є підходящим місцем для водіїв вантажівок, вони не сприяють поліпшенню умов праці та не дають їм змоги вільно відпочивати”, – заявляє ETF.
Організація вказала на закони про водіння і час відпочинку водіїв, згідно з якими кожен щотижневий період відпочинку тривалістю понад 45 годин має проводитися у відповідному приміщенні зі спальними і санітарними зручностями.
Я не можу уявити, що спатиму в такій кімнаті з іншими водіями (…). Ми знаємо, який вигляд мають туалети на автостоянках. Тут може бути схоже”, – каже Сігітас, водій із Вільнюса.
“Який це відпочинок в одній кімнаті з незнайомими чоловіками? Крім того, в контейнерах немає звукоізоляції, одна вечірка і ніхто не засне”, – каже інший далекобійник.
Від готелів вони відрізняються тим, що вони побудовані на автостоянках поруч з автомобілями, які ми маємо захищати. Але що ми маємо захищати? Вантажі та вантажівки застраховані, а паливо більше не крадуть. Якщо парковка охороняється, нам не потрібно забезпечувати додаткову охорону для вантажівок”, – обурюються водії.
ETF також зазначає, що законодавство ЄС визначає відпочинок водіїв як період, протягом якого водії можуть вільно розпоряджатися своїм часом. У результаті, “розміщення водіїв у контейнерах не збігається з описом часу відпочинку”, – запевняє організація.
Співпраця: Агнєшка Вельгус
