LTG Cargo та <a href="https://trans.info/ua/rozvytok-vantazhnykh-zaliznychnykh-perevezen-ukrzaliznytsya-uklala-mizhnarodni-uhody-360791" target="_blank" rel="noopener">Укрзалізниця</a> протестували перевезення напівпричепів за маршрутом Каунас – Київ. Напівпричепи були доставлені в інтермодальний термінал у Каунасі з морського порту в Клайпеді. Перший потяг із напівпричепами вже прибув до Києва.

Чи вирішить новий маршрут між Литвою та Україною проблему черг вантажівок на кордоні з Польщею?

Латвія вирішила закрити два прикордонних переходи з російською федерацією - у В'єнтулі та Педедзе. Рух великовантажного транспорту буде перенаправлено на інші два.

Латвія закриває два прикордонні переходи з росією. Транспортний потік перенаправлено

Співробітники Литовської адміністрації безпеки транспорту (LTSA) посилили увагу до перевірок перевізників з <a href="https://trans.info/ua/hromadyany-tretikh-krayin-stanovlyat-85-vids-lytovs-kykh-vodiyiv-ale-yikh-vse-odno-ne-vystachaye-361872" target="_blank" rel="noopener">третіх країн</a>. Це робиться для того, щоб забезпечити рівні умови для всіх литовських перевізників і гарантувати, що перевізники, зареєстровані в третіх країнах, мають необхідні дозволи на проїзд через Литву.

В Литві посилили перевірки перевізників з третіх країн

В Європі на кордонах низки країн: Польщі, Німеччини, Чехії, Словаччини, найближчим часом може бути відновлено прикордонний <a href="https://trans.info/ua/skasuvaty-prykordonnyy-kontrol-povynni-bolgariya-ta-rumuniya-vvazhaye-yevrodeputat-360092" target="_blank" rel="noopener">контроль</a>. В чому полягає причина?

Прикордонний контроль відновлюють у Європі. В чому причина?

У 2022 році в Польщі спостерігалося величезне зростання кількості компаній, що займаються міжнародним автоперевезенням вантажів. Це результат інвестицій підприємців із України та Білорусі. Дані 2023 року показують, що приплив східноєвропейського капіталу до Польщі не слабшає.

Український та білоруський капітал розвиває польський автотранспорт

В умовах гострої нестачі <a href="https://trans.info/ua/prychyna-nestachi-vodiyiv-u-poganyh-umovah-pratsi-lytovske-ministerstvo-vidpovilo-pereviznykam-359247" target="_blank" rel="noopener">водіїв</a> вантажних автомобілів у європейських країнах литовський Міжнародний транспортно-логістичний альянс (TTLA) пропонує владі переглянути порядок залучення в литовські компанії іноземців.

Громадяни третіх країн становлять 85 відс. литовських водіїв, але їх все одно не вистачає

Вітаутас Шілінскас, заступник міністра соціального захисту і праці, у відповідь на вимоги перевізників скасувати або збільшити кількість квот на <a href="https://trans.info/ua/potribni-sproshheni-protseduri-pratsevlashtuvannya-vodiyiv-iz-tretih-krayin-girteka-323907" target="_blank" rel="noopener">працевлаштування</a> в Литві водіїв із третіх країн заявив, що транспортникам слід поліпшити умови праці, і тоді проблеми нестачі працівників не буде.

Причина нестачі водіїв – у поганих умовах праці? Литовське міністерство відповіло перевізникам

Пункти пропуску Шумскас (Лоша) і Твярячюс (Відзи) на кордоні з Білоруссю буде закрито з 15 серпня. Про це йшлося в проєкті постанови уряду, підготовленому Міністерством транспорту і комунікацій Литви. Але наразі стало відомо що дата закриття змінилася. Оновлено 16.08

Литва закриє деякі пункти пропуску на кордоні з Білоруссю [ОНОВЛЕНО]

Нині економічна ситуація в Україні вкрай складна – війна знизила купівельну спроможність населення, порушила ланцюги дистрибуції та обмежила доступність багатьох товарів для пересічних споживачів. Проте, згідно зі звітом Last Mile Experts, рецесія відкрила можливості для транскордонних продавців та індустрії електронної комерції у її широкому значенні.

Економіка України зазнає радикальних змін. Від цього виграє ринок CEP та електронної комерції

У той час як робоча група Єврокомісії з <a href="https://trans.info/ua/lytva-zaklykaye-yevrokomisiyu-zbilshyty-eksport-ukrayinskoho-zerna-cherez-krayiny-baltiyi-355379" target="_blank" rel="noopener">Балтійського коридору</a> солідарності обговорює питання про перевезення українського зерна автоколонами, експерти стверджують, що митні органи сусідів України все ще не готові ефективно справлятися з великими потоками вантажівок.

Artur Lysionok