Європа
Нові правила ADR
Конвенція ADR про перевезення небезпечних вантажів зазвичай переглядається кожні два роки. На початку 2023 року ці правила були оновлені. Ось найістотніші зміни:
– обов’язкове призначення консультанта з ADR
З 1 січня 2023 року компанії, які працюють виключно як відправники, мають призначати консультанта з безпеки. Цей обов’язок також поширюється на компанії, які здійснюють разові поставки або працюють з невеликою кількістю небезпечних товарів та/або відходів.
– автоматичні вогнегасники та термозахист
Обов’язок розміщення автоматичних вогнегасників у відсіку двигуна та термозахисту також був розширений на промислові транспортні засоби, що перевозять деякі легкозаймисті рідини та гази, зокрема, на транспортні засоби категорії FL для масового транспорту (раніше це обладнання було обов’язковим тільки для транспортних засобів категорії EX/III).
– Оцінка маси транспортованих відходів ADR
Часто у разі перевезення відходів інформація щодо кількості перевезених відходів ADR оцінюється та вказується як оціночна величина.
Згідно з ADR 2023, якщо немає можливості виміряти точну кількість відходів у місці завантаження, її можна оцінити у наступних випадках та за таких умов:
- у разі тари до транспортного документу додається перелік тари із зазначенням виду та номінального об’єму,
- для контейнерів оцінка ґрунтується на їхньому номінальному об’ємі та іншій доступній інформації (наприклад, вид відходів, середня щільність, ступінь заповнення),
- у випадку цистерн для відходів, що наповнюються за допомогою вакууму, оцінка виконується раціональним методом (наприклад, на основі оцінки, наданої відправником вантажу або виконаної обладнанням транспортного засобу).
Розширення Шенгенської зони
Важливою інформацією для водіїв та перевізників є, безумовно, той факт, що Хорватія приєдналася до Шенгенської зони. З 1 січня 2023 року Хорватія є повноправним членом як Шенгенської зони, так і єврозони. На практиці це означає, що на деяких кордонах Хорватії не буде контролю.
– Нові тахографи
У зв’язку з Пакетом мобільності перевізники, які здійснюватимуть перевезення новозареєстрованими транспортними засобами, повинні обладнати їх тахографами нового покоління.
Вимога поширюється на всі види транспорту. Перевізники мають підготуватись до цього до 21 серпня 2023 року.
Австрія
– Зміни у транспортуванні відходів
Згідно з новими правилами, з 1 січня 2023 року перевезення відходів буде переведено на залізничний транспорт. Транспортування відходів вагою понад 10 тонн на відстань понад 300 км більше не буде можливим з використанням вантажівок, а здійснюватиметься поїздами або іншими транспортними засобами з еквівалентним або меншим потенціалом забруднення або парникових газів (наприклад, двигун на паливних елементах або електродвигун).
Винятком є випадки, коли потяг не може забезпечити достатні транспортні можливості або час прибуття та відправлення до/з найближчих пунктів завантаження збільшується на 25 відсотків або більше, ніж використання виключно автомобільного транспорту – повідомляє Австрійська торгова палата.
– Збільшення дорожніх зборів
6 грудня Федеральне міністерство охорони клімату опублікувало ставки плати за проїзд на 2023 рік. Витрати на інфраструктуру оцінювалися з використанням індексу споживчих цін (ІСЦ) у розмірі 2,8 відс.
Ставки дорожніх зборів у класі Євро 6 зростуть на 4 відс. Інші дорожні збори збільшаться на суму від 2,29 відс. до 2,8 відс
– Більше блокових оформлень
Уряд Тіролю опублікував календар обмеження руху на першу половину 2023 року. Кількість дат знову збільшилась. У першому півріччі 2023 року блокові оформлення пройдуть 24 рази.
Нижче наведено дати оформлення, заплановані тірольською владою на першу половину 2023 року:
- 9 січня (понеділок),
- 6 лютого (понеділок),
- 13 лютого (понеділок),
- 20 лютого (понеділок),
- 27 лютого (понеділок),
- 6 березня (понеділок),
- 13 березня (понеділок),
- 26 квітня (середа),
- 27 квітня (четвер),
- 2 травня (вівторок),
- 15 травня (понеділок),
- 16 травня (вівторок),
- 17 травня (середа),
- 19 травня (п’ятниця),
- 26 травня (п’ятниця),
- 27 травня (субота),
- 30 травня (вівторок),
- 31 травня (середа),
- 1 червня (четвер),
- 3 червня (субота),
- 5 червня (п’ятниця),
- 6 червня (вівторок),
- 7 червня (середа),
- 9 червня (п’ятниця),
Франція
У лютому 2023 року буде оновлено ставки за проїзд автомагістралями у Франції. З 1 лютого вони зростуть у середньому на 4,75 відсотки. Зростання складе від 4,5 до 5,07 відс. в залежності від кількості осей – повідомив керуючий автомагістралями APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône).
Що стосується автомагістралей Sanef (компанія, що керує автомагістралями північної та східної Франції), зростання становитиме від 4,62 до 4,81 відс. За даними транспортного порталу transportinfo.fr, найбільше ціни підвищать управляючі тунелями – ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc) на 5,39 відс. та SFTRF (La Société Française du Tunnel Routier de Fréjus) – на 6,33 відс.
Іспанія
– Зміни плати за проїзд
Плата за проїзд в Іспанії оновлюється щорічно відповідно до ІСЦ (індекс споживчих цін), а цей рік не стане винятком. Відповідно до іспанського законодавства концесіонери можуть додати до ІСЦ поправочний коефіцієнт, який ще більше підвищить ціну.
Так виглядає ситуація з AP-9, якою управляє оператор Audas, який додав ще 1 відс. до підвищення вартості в рамках компенсації за роботи, пов’язані з розширенням мосту Ранде та кільцевої дороги Сантьяго-де-Компостела. Таким чином, збільшення ставки за проїзд цією трасою досягне 9 відсотків (це друге за величиною зростання плати за проїзд в Іспанії за всю історію).
У свою чергу плату за проїзд у провінції Гіпускоа, за повідомленнями концесіонера Bidegui, було збільшено менше рівня ІСЦ – від 2,25 до 3,5 відс. Ставки на AP-53 зростуть на 8,38 відс.
Також відомо, що одна з автономних областей на півночі Іспанії – Країна Басків – запроваджує систему стягнення плати за проїзд на окремих ділянках деяких своїх доріг.
– Майже 150 нових зон із низьким рівнем викидів
Згідно з новими іспанськими правилами, всі іспанські муніципалітети з населенням понад 50 000 жителів (окрім острівних територій) повинні мати обмежену низькоемісійну зону, тобто. так звану LEZ. Це означає, що майже в 150 муніципалітетах Іспанії буде введено обмеження.
– План інспекції транспорту
Згідно з Національним планом інспекції транспортного сектору на 2023 рік, опублікованим Міністерством транспорту Іспанії, служби будуть зосереджені на боротьбі із затримками платежів, забезпеченні дотримання правил цін на транспорт, дотриманні заборони на завантаження та розвантаження, а також пошуку компаній «поштових скриньок».
Німеччина
– Закон про нагляд за ланцюгами поставок
1 січня 2023 року набрав чинності Федеральний закон Німеччини, який спрямований на запобігання порушенням прав людини та екологічних стандартів у глобальних ланцюгах поставок, створюваних німецькими концернами.
Згідно з новими правилами, з початку 2023 року компанії з чисельністю понад 3000 осіб мають забезпечити дотримання прав людини, а також певних екологічних заходів та соціальних стандартів своїми постачальниками, а також їх постачальниками.
Це, у свою чергу, означає, що з січня 2023 року закон поширюється і на малі підприємства, які, наприклад, продають свою продукцію великим компаніям, які підлягають нагляду через кількість працівників.
З 2024 року правила розповсюджуватимуться на компанії з чисельністю співробітників від 1000 осіб.
– Обов’язкова наявність масок в аптечках
Переглянутий німецький стандарт щодо аптечок діє з 1 лютого 2022 року. Згідно з новим стандартом DIN 13164:2022, до складу аптечки першої допомоги увійдуть дві медичні маски, але до кінця січня 2023 року діятиме перехідний період. Таким чином, обов’язок мати дві захисні маски (не обов’язково маски FFP2) набуде чинності лише з 1 лютого 2023 року. Аптечка, згідно DIN 13164, буде скорочена на одну трикутну пов’язку (на даний момент обов’язкові дві) і перев’язувальну тканину розміром 40х60 см, яка більше не буде обов’язковою.
– Збільшення плати за проїзд
Плата за проїзд у Німеччині зросла, на жаль, значно. У 2023 році, відповідно до поправки до Закону, вона виглядатиме так:
| Підвищення тарифів дорожніх зборів у 2023 р. | |||||
| Клас емісії | ДММ та кількість осей | Поточні тарифи дорожніх зборів у євроцентах за км | Ставки дорожніх зборів у євроцентах за кілометр з 2023 р. | Зростання у євроцентах | Зростання у відсотках |
| Euro 6 | 7,5-11,99 т | 7,9 | 9,8 | +1,9 | +24,1 відс. |
| 12-18 т | 12,6 | 14,0 | +1,4 | +11,1 відс. | |
| понад 18 т; до 3 осей | 16,9 | 18,1 | +1,2 | +7,1 відс. | |
| понад 18 т; до 4 осей | 18,3 | 19,4 | +1,1 | +6,0 відс. | |
| Euro 5, EEV 1 | 7,5-11,99 т | 9,0 | 12,6 | +3,6 | +40,0 відс. |
| 12-18 т | 13,7 | 17,7 | +4,0 | +29,2 відс. | |
| понад 18 т; до 3 осей | 18,00 | 22,1 | +4,1 | +22,8 відс. | |
| понад 18 т; до 4 осей | 19,4 | 23,3 | +3,9 | +20,1 відс. | |
| Euro 4 та Euro 3+ PMK 2 | 7,5-11,99 т | 10,1 | 14,0 | +3,9 | +38,6 відс. |
| 12-18 т | 14,8 | 18,8 | +4,0 | +27,0 відс. | |
| понад 18 т; до 3 осей | 19,1 | 23,9 | +4,8 | +25,1 відс. | |
| понад 18 т; до 4 осей | 20,5 | 25,8 | +5,3 | +25,9 | |
| Euro 3, Euro 2+ PMK | 7,5-11,99 т | 13,4 | 17,1 | +3,7 | +27,6 відс. |
| 12-18 т | 18,1 | 22,6 | +4,5 | +24,9 відс. | |
| понад 18 т; до 3 осей | 22,4 | 29,3 | +6,9 | +30,8 відс. | |
| понад 18 т; до 4 осей | 23,8 | 32,0 | +8,2 | +34,5 відс. | |
| Euro 2 | 7,5-11,99 т | 14,5 | 19,6 | +5,1 | +35,2 відс. |
| 12-18 т | 19,2 | 24,6 | +5,4 | +28,1 відс. | |
| понад 18 т; до 3 осей | 23,5 | 32,3 | +8,8 | +37,4 відс. | |
| понад 18 т; до 4 осей | 24,9 | 35,3 | +10,4 | +41,8 відс. | |
| Euro 1, Euro 0 | 7,5-11,99 т | 15,6 | 19,7 | +4,1 | +26,3 відс. |
| 12-18 т | 20,3 | 24,8 | +4,5 | +22,2 відс. | |
| понад 18 т; до 3 осей | 24,6 | 32,8 | +8,2 | +33,3 відс. | |
| понад 18 т; до 4 осей | 26 | 35,8 | +9,8 | +37,7 відс. | |
– Управління BAG зникне
З 1 січня 2023 року німецьке управління має назву, яка віддзеркалює весь спектр покладених на нього завдань. Протягом останніх років їхня кількість значно збільшилася. Федеральне управління вантажних перевезень, створене 1952 р., у водіїв вантажівок і перевізників асоціюється передусім із дорожніми перевірками перевезення вантажів. Проте протягом останніх років управління, як воно само запевняє, отримало багато нових завдань.
– Мюнхенська екологічна зона
Екологічну зону Мюнхена буде розширено на все кільце Mittlerer Ring, і з 1 лютого 2023 дизельні автомобілі будуть поступово заборонятися. Ця заборона не розповсюджується на автомобілі з дизельним двигуном Euro 6/VI.
Польща
– Нові тарифи плати за проїзд
У Польщі буде підвищено ставки електронних дорожніх зборів, що сплачуються водіями транспортних засобів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т на автомагістралях, швидкісних автомагістралях та дорогах воєводського значення.
Сума зборів залежить від типу транспортного засобу та класу викидів, але у будь-якому разі перевізник цього року заплатить більше.
– Збільшення мережі платних доріг
Власники вантажних автомобілів також мають бути готовими до того, що в першому кварталі 2023 року збільшиться мережа платних доріг. Список конкретних відрізків наразі не оголошено.
– ITD з більшими повноваженнями
У 2023 році польська транспортна інспекція зможе виписувати штрафи на місці події, без необхідності виклику для цього поліції. Це буде можливо для певних правопорушень.
– Жорсткі покарання за нетверезих водіїв
У Польщі було запроваджено підвищені штрафи для винуватців ДТП, які сіли за кермо у стані алкогольного сп’яніння. Проте найбільші емоції викликає нова санкція – конфіскація автомобілів п’яних водіїв. У певних ситуаціях водій втратить автомобіль або, якщо він не є власником, буде змушений заплатити високий штраф. Правила, пов’язані з конфіскацією автомобіля, набирають чинності у грудні 2023 року.
Великобританія – зміни у транспорті 2023 року для компаній з ЄС
Транспортні компанії з ЄС з початку 2023 р. втрачають можливість виконувати певні транспортні операції на островах. Це пов’язано з новими положеннями, які містяться в Угоді про торгівлю та співробітництво (TCA), підписаній між Європейським Союзом та Сполученим Королівством.
Щоб віддзеркалити права доступу до автомобільного транспорту, що підпадають під дію TCA, Великобританія виключає із національного законодавства:
- право операторів, що базуються у державах-членах ЄС, здійснювати каботажні перевезення при в’їзді до Великобританії без вантажу;
- право операторів, що базуються в державах-членах ЄС, здійснювати комбіновані перевезення (тобто певні види інтермодальних перевезень, коли товари перевозяться в одній і тій самій вантажній одиниці або транспортному засобі з використанням двох або більше видів транспорту);
- право операторів, що базуються в державах-членах ЄС, забирати товари у Великій Британії, а потім вирушати до країни, що не входить до ЄС, щоб доставити ці товари (так званий «тристоронній рух») з використанням ліцензії, виданої до ЄС.
