Згідно з регламентом ЄС, з 19 серпня 2024 року всі країни-члени повинні проводити перевірки тахографів за допомогою пристрою для дистанційного завантаження параметрів RTM через DSRC.
Смарт-тахографи другого покоління дозволяють завантажувати 25 параметрів RTM. Нагадаємо, що пристрої першого покоління дозволяли завантажувати 19 параметрів.
На додаток до помилок, що вказують на маніпуляції, нові пристрої будуть завантажувати з систем DSRC таку інформацію, як, наприклад, чи перебуває водій за кермом безперервно, щоденно, щотижнево або навіть двотижнево.
Очікується, що збільшення кількості дистанційно зчитуваних параметрів значно підвищить рівень виявлення порушень у всьому Європейському Союзі. Однак не всі країни вже мають відповідне обладнання.
Дистанційний контроль в ЄС
Польща була однією з перших країн, яка запустила дистанційну перевірку тахографів. Польські служби отримали обладнання для дистанційного зчитування в листопаді 2021 року. Кількома місяцями раніше – у липні – поліція німецької землі Саксонія почала тестувати обладнання з DSRC (впровадження дистанційних пультів у Німеччині відбулося у квітні 2022 року). Транспортна інспекція ILT з Нідерландів, з іншого боку, використовувала його з серпня 2021 року.
Наступними країнами, де служби отримали інструменти, що дозволяють здійснювати дистанційну перевірку, стали:
– Данія – з травня 2022 року,
– Велика Британія, хоча вона і не є членом ЄС, – з серпня 2022 року,
– Бельгія – з лютого 2023 року,
– Франція – з травня 2023 року,
– Італія – з червня 2023 року,
– Австрія впроваджує з лютого 2024 року.
Поліція в іспанському регіоні Каталонія також використовує обладнання з технологією DSRC з минулого місяця. Тамтешні служби отримали вісім таких пристроїв.
Чеські диспетчерські пункти мають обладнання для дистанційного завантаження і управління смарт-тахографами, ми вже зафіксували перевірки в Чехії з їх використанням», – повідомив редакції trans.iNFO Ян Медведь, заступник генерального секретаря, керівник відділу законодавства та міжнародних зв’язків чеської транспортної асоціації ČESMAD Bohemia.
У Фінляндії служби також мають пристрої, які дозволяють зчитувати дані тахографа дистанційно.
В даний час у нас є приблизно один пристрій на кожну (контрольну – ред.) станцію», – підтвердили в Міністерстві транспорту і комунікацій Фінляндії.
Натомість угорська поліція, як стало відомо редакції trasn.iNFO, наразі не має обладнання для дистанційного зчитування тахографів.
Литовці також поки що не мають відповідного обладнання для дистанційного зчитування параметрів RTM. Однак литовська інспекція LTSA повідомила нам, що на початку наступного року матиме обладнання з використанням технології DSRC.
Які дані перевірятимуть служби дистанційно?
Відповідно до статті 9(4) Регламенту (ЄС) № 165/2014 Європейського Парламенту та Ради про тахографи, що використовуються на автомобільному транспорті, дистанційно можуть передаватися лише дані, необхідні для цільових дорожніх перевірок транспортних засобів, з тахографом яких було здійснено маніпуляції або неправильне використання. Для інтелектуального тахографа першого покоління це стосується загалом 19 параметрів.
Вони повинні стосуватися конкретних зареєстрованих подій або даних:
– остання спроба порушення безпеки,
– найдовше переривання живлення,
– несправність датчика,
– помилка в даних про швидкість або маршрут,
– конфлікт даних, пов’язаний з рухом транспортного засобу,
– їзда без дійсної картки,
– вставлення картки під час руху,
– дані коригування часу,
– дані калібрування (включаючи дати останніх двох калібрувань),
– реєстраційний номер транспортного засобу,
– швидкість, зафіксовану тахографом.
Нова версія інтелектуального тахографа додатково надає інформацію про:
– час останнього автентифікованого місцезнаходження транспортного засобу,
– час безперервного водіння,
– найдовший щоденний час водіння в поточному та попередньому періоді,
– найдовший щоденний час керування протягом поточного тижня,
– щотижневий час водіння,
– час руху раз на два тижні.
