Неможливість замінити пристрій на такий, що відповідає вимогам законодавства ЄС, матиме серйозні наслідки для транспортної компанії. За невиконання цього зобов’язання буде накладено фінансовий штраф, попереджає GITD. Він становитиме до 10 000 злотих (приблизно 2 300 євро) для компанії та 2 000 злотих для особи, яка керує транспортом (приблизно 465 євро).
Інспекція підкреслює, що список не стосується всіх без винятку перевізників. Ті, хто надає послуги внутрішніх перевезень, не зобов’язані замінювати тахографи на смарт-пристрої 2-го покоління. Аналогічна ситуація для компаній, які їздять маршрутами безпосередньо з Польщі в Україну – зобов’язання щодо заміни поширюється на вантажівки, які використовуються для міжнародних перевезень на маршрутах в межах країн Європейського Союзу.
За оцінками DG MOVE, департаменту Європейської Комісії, відповідального за мобільність і транспортну політику ЄС, кілька сотень тисяч транспортних засобів повинні бути переобладнані по всьому Союзу до кінця 2024 року і ще кілька сотень тисяч – до 18 серпня 2025 року. Другий крайній термін в наступному році пов’язаний з модернізацією тахографів 2-го покоління на вантажівках з розумними пристроями 1-го покоління (це транспортні засоби, зареєстровані в період з 15 червня 2019 року по 20 серпня 2023 року).
За оцінками DG MOVE, оскільки кожен тахограф повинен проходити регулярну перевірку щонайменше кожні два роки, якщо під час цієї планової перевірки замінити пристрій на „розумну” версію 2-го покоління, майже 80 відсоткам транспортних засобів не доведеться додатково звертатися до майстерні.
Тим не менш, по всьому Європейському Союзу масштаб заміни тахографів на смарт-моделі 2-го покоління буде величезним. Саме тому один з європейських виробників цих пристроїв звернувся з відкритим листом до транспортної галузі. Пітер Остерберг, голова компанії Stoneridge Electronics, повторює свій заклик до транспортних компаній якнайшвидше замінити свої тахографи, щоб уникнути ажіотажу з установкою в майстернях у другій половині цього року. Адже 31 грудня 2024 року є остаточним і незмінним терміном для цієї операції.
Часу залишається все менше, а тиск на галузь зростає. Як компанія Stoneridge Electronics, виробник тахографів Smart 2, ми бачимо, що попит на ринку набагато нижчий від запланованого. Викликає занепокоєння те, що європейська транспортна галузь затримує оновлення тахографів”, – попереджає генеральний директор Stoneridge Electronics.
Він додає, що безпосереднім наслідком цього може стати недооцінка обсягів, що призведе до шквалу установок на СТО наприкінці року.
Щоб захистити наших клієнтів від затримок і тривалого очікування на СТО, ми наполегливо рекомендуємо їм вжити превентивних заходів і почати переобладнання автомобілів з квітня 2024 року”, – закликає Петер Остерберг.
Stoneridge Electronics також зазначає, що відповідальні транспортні компанії вже розпочали заміну тахографів, користуючись доступністю обладнання та відсутністю черг на станціях технічного обслуговування. Однак наприкінці року, коли всі перевізники вже будуть змушені замінити обладнання у своїх вантажівках у найкоротші терміни, це неминуче призведе до величезної завантаженості сервісних центрів. Це, в свою чергу, може порушити безперебійну роботу компаній-перевізників і завадити їм працювати в нормальному режимі. Слід також зазначити, що з 1 січня 2025 року автотранспортні інспекції почнуть перевіряти транспортні засоби на предмет оснащення їх смарт-тахографами 2-го покоління. Компанії, які не виконають зобов’язання щодо їх заміни, зіткнуться з великими штрафами.
