TransInfo

Фот. Порт Констанца/facebook

Новий маршрут експорту агропродукції з України. Незабаром запрацює зерновий коридор через Молдову та Румунію

Новий маршрут експорту української агропродукції через Молдову та Румунію відкриється незабаром, зазначив Президент України Володимир Зеленський. Чи вплине це на ціни на транспортування? Порівняння ставок українського та румунського фрахту.

Прочитати цю статтю можна за: 3 хвилини

Незабаром відкриється новий маршрут експорту української агропродукції через Молдову та Румунію, оголосив у вівторок на прес-конференції в Бухаресті Президент України Володимир Зеленський.

 У трикутнику Україна-Румунія-Молдова ми здатні створити дуже потужну основу для розвитку не тільки наших країн і народів, а й усієї Європи. Ми вже досягли хороших результатів у розвитку логістики у цьому трикутнику, вже незабаром запрацює зерновий коридор з України через Молдову до Румунії ”, – повідомив Володимир Зеленський.

Через румунські порти проходить близько 60 відс. українського зерна, зазначив Президент Румунії Клаус Йоханніс.

Про збільшення транзиту українського експорту з двох до чотирьох мільйонів тонн йшлося ще у вересні, зокрема про подвоєння обсягів говорив румунський прем’єр Марчел Чолаку.

Президенти сусідніх держав домовилися прискорити інфраструктурні проєкти з метою подвоєння транзитної потужності через румунські порти на Дунаї та Чорному морі для експорту з України.

З початку повномасштабної агресії росії проти України через Румунію транзитом пройшло понад 27 млн тонн української сільськогосподарської продукції.

Вартість фрахту

До початку повномасштабного вторгнення вартість українського фрахту майже дорівнювала румунському.

До 24 лютого 2022 року фрахт в Одесу коштував 16 доларів/т, перевалка на судно — 10 доларів за тонну. Розцінки на фрахт та перевалку на судно в порту Констанци дорівнювала стільки ж, зазначають аналітики Barva Invest.

Наразі вартість фрахту може сягати ціни у 40 доларів за тонну, а перевалки — 27 й більше дол./т.

Зараз все це – ризик зумовлений терором росії. Тож постійних затрат багато, а потік суден та безпекові заходи обмежують завантаженість терміналів. Через це перевалка значно дорожча і зараз коштує близько 27 доларів/т. На різних стадіях логістичного ланцюжка оператори ринку закладають собі прибуток “за воєнні ризики” що виливається у додаткових 10-15 доларів/т”, – підкреслюють аналітики.

Для повернення довоєнних цін потрібно щоб стабільно працювали чорноморські порти, хоча б на рівні минулого року, коли діяла зернова ініціатива, зазначають експерти.

Теги