Брюссель вирішив полегшити транспортним компаніям оренду безпілотних фургонів і вантажівок по всьому ЄС.
Нова Директива (ЄС) 2022/738, що вносить зміни до Директиви 2006/1/ЄС про використання орендованих транспортних засобів без водіїв для перевезення вантажів автомобільним транспортом, покликана дати можливість перевізникам, прокатним і лізинговим компаніям впоратися з короткостроковими, сезонними або тимчасовими піками попиту або замінити несправні чи пошкоджені транспортні засоби.
Що зміниться?
Відповідно до положень (ЄС) 2022/738, транспортні компанії зможуть використовувати орендовані транспортні засоби, зареєстровані в іншій країні ЄС, щонайменше два місяці на рік.
Однак держави-члени можуть вимагати, щоб ці транспортні засоби були зареєстровані відповідно до їхніх правил після 30 днів використання. Компанії повинні будуть звітувати про використання найманих транспортних засобів своїм національним органам влади, щоб підтвердити, що вони не становлять більше 25 відсотків від загального парку вантажних транспортних засобів, що використовуються компанією.
Закон має на меті дозволити компаніям орендувати додаткові вантажівки, а не купувати їх для задоволення сезонних потреб. Це, в свою чергу, за словами доповідачки Європарламенту Клаудії Монтейро де Агіар, означатиме “можливість розподіляти ресурси в найкращий спосіб, а отже, екологічну вигоду та покращення безпеки дорожнього руху”.
Хто вже запровадив законодавство?
Відповідно до положень директиви, держави-члени мали 14 місяців на впровадження заходів у національне законодавство. Кінцевий термін – 6 серпня цього року. Італійці запровадили правила в червні. Минулого місяця в Італійському офіційному віснику було опубліковано Декрет-закон № 69/2023 від 13 червня 2023 року, який лібералізує правила найму безпілотних вантажівок в Італії. Дійсно, акт усунув бар’єр, запроваджений статтею 84 Дорожнього кодексу, який суттєво обмежував оренду промислових транспортних засобів без водія в Італії.
Досі оренда вантажних автомобілів дозволялася лише між автотранспортними компаніями, зареєстрованими в Реєстрі автомобільних перевезень, або іноземною компанією (але з ЄС), виключно для міжнародних перевезень. Тим часом, з набуттям чинності Декрету-закону 69/2023 можна також використовувати орендовану вантажівку без водія для здійснення внутрішніх перевезень.
Цього місяця законодавство ЄС виконали і данці. Вони імплементували Директиву ЄС 2022/738 Виконавчим наказом Данського транспортного агентства про вантажні перевезення, який набув чинності 1 липня цього року.
Впровадження директиви в інших країнах
Законодавча робота все ще триває в декількох країнах ЄС. Вони знаходяться на різних етапах. У польському урядовому законодавчому центрі законопроєкт міністра інфраструктури про внесення змін до Закону про автомобільний транспорт з’явився лише 24 липня. Розпочалися громадські консультації.
Литва, з іншого боку, спочатку планувала впровадити законодавство 6 серпня, але, швидше за все, цього не станеться вчасно.
Законопроект про внесення змін до статей 8, 8/3 та Додатку до Кодексу автомобільного транспорту Литовської Республіки (який спрямований на правильну імплементацію положень Директиви (ЄС) 2022/738 Європейського Парламенту та Ради – ред.) наразі перебуває у Сеймі. Він буде розглянутий під час осінньої сесії, – розповів trans.iNFO Артурас Ляточа, головний експерт робочої групи з питань політики в галузі автомобільного та повітряного транспорту при Міністерстві транспорту Литви. – Уряд подав законопроєкт до парламенту тільки в червні”.
Уряди Хорватії, Люксембургу, Словенії та Угорщини також працюють над прийняттям законодавства ЄС в національне законодавство. За даними угорської організації перевізників, законодавство, що включають директиву ЄС, має набути чинності вже в серпні.
Іспанці, з іншого боку, включили роботу над законодавством у так званий Щорічний регуляторний план Генеральної державної адміністрації на 2023 рік, але законодавчий процес ще не розпочався.
Співпраця: Артур Лисьонок
