Цього року перевізники можуть зіткнутися з підвищенням плати за проїзд дорогами на 70-80 відс. відповідно до запропонованого проєкту “Третя поправка до правил дорожніх зборів” в Німеччині. Проєкт передбачає додатковий податок на викиди CO2 в розмірі 200 євро за тонну для великовантажних автомобілів з 1 грудня 2023 року.
Це означає, що, наприклад, для тривісних великовантажних автомобілів вагою понад 18 тонн з 3 осями, залежно від класу викидів, буде додатково сплачуватися від 6,3 євроцентів (Євро 6) до 15,8 євроцентів (Євро 1 і 0) за кожен кілометр пробігу.
Варто зазначити, що додатковий збір за викиди CO2 у цих випадках становить 43 відс. та 32,5 відс. від загальної ставки за кілометр пробігу. Таким чином, його запровадження буде пов’язане зі збільшенням приблизно на 70-80 відс.
Таким чином, BGL попереджає, що зміни призведуть до банкрутства низки німецьких сімейних підприємств у логістичному секторі.
Важливість водіїв вантажівок
Ребекка Чізмазія, виконавчий директор Dreissg24, хоче показати громадянам, наскільки водії вантажівок важливі для суспільства в цілому.
Багато громадян навіть не знають, скільки товарів доводиться перевозити вантажівками, і що ці перевезення є лише відображенням нашої споживчої поведінки. Мова йде про галузь, яка є актуальною та яскравою”, – каже Чізмазія.
Під час заходу, проведеного у Франкфурті-на-Майні, прес-секретар правління BGL професор, доктор Дірк Енгельгардт (Dirk Engelhardt) сказав:
Це межа! Ми більше не повинні просто бути активними в межах галузі, але й спеціально висвітлювати результати діяльності нашої галузі в очах громадськості. Таке масове підвищення плати за проїзд не принесе жодної відчутної користі навколишньому середовищу, оскільки вантажні автомобілі з альтернативними двигунами доступні лише в дуже малій кількості. За даними TollCollect, наразі їх лише 300. І вже зараз зрозуміло, що не кожна транспортна компанія зможе впоратися з додатковим навантаженням, а залізниця не зможе заповнити полиці супермаркетів, які в майбутньому можуть залишитися порожніми”.
Енгельгардт також підкреслив, що німецька транспортна галузь не бажає блокувати зусилля зі сталого розвитку, а навпаки, працює разом з іншими зацікавленими сторонами над розробкою соціально прийнятних і реалістичних рішень на майбутнє.
Компромісне рішення, запропоноване BGL, передбачає поступове підвищення ставок плати за проїзд залежно від наявності на ринку електричних вантажівок, а також необхідної зарядної інфраструктури.
