Наразі, за оцінками, понад 150 водіїв Agmaz страйкують на автостоянці на німецькій автомагістралі А5 у південному Гессені.
TLP і NSZZ „Солідарність” надіслали спільного листа прем’єр-міністру з вимогою термінового втручання.
Вони очікують, що уряд вживе заходів „для ефективного запобігання подібним ситуаціям і швидкого усунення з економічної площини та з польського ринку осіб та організацій, які порушують трудові права (незалежно від типу договору, за яким вони надають роботу)”.
Організації нагадують, що це вже другий страйк водіїв, які працюють на Agmaz. Перебіг попереднього був неспокійним – у квітні власник підприємства найняв групу „Патруль Рутковського”, щоб вплинути на страйкарів. Тоді довелося втрутитися німецькій поліції.
На думку TLP і профспілки Solidarność, ці події і подальший протест, який триває вже кілька тижнів, „заплямовують бренд польської транспортної галузі в Європі” і „зміцнюють стереотипи, шкідливі для польської економіки”.
Представники обох установ також дивуються, чому, незважаючи на перевірки, які були проведені на підприємстві, про яке йде мова, Державна інспекція праці та Інспекція автомобільного транспорту не оприлюднили їх результати.
Ми не можемо зрозуміти, чому польські установи толерують практику працевлаштування водіїв на основі договорів про доручення, коли має бути трудовий договір”, – додає Тадеуш Кухарський, член Ради Національної дорожньо-транспортної секції NSZZ Solidarność, на сторінках видання Tygodnik Solidarność.
– Вони також не реагують на відсутність своєчасної та повної виплати заробітної плати. І це не пов’язано з відсутністю відповідних нормативних актів. Вони є. Підприємство може бути позбавлене ліцензії на діяльність. І це не перший випадок, коли компанія „діє” таким чином”, – іронізує Тадеуш Кухарський.
