У першому півріччі 2024 року польські інспектори провели 125 083 перевірки. Майже 60 відсотків з них стосувалися перевізників з Польщі. Це порівняно з 53,5 відс. за аналогічний період минулого року.
Штрафи до сплати
Як і в минулому році, найбільша кількість штрафів була виписана на підставі Додатку 1 до Закону про автомобільний транспорт, який стосується водія транспортного засобу. WITD видала понад 25 000 таких квитанцій (майже 21 000 у першій половині 2023 року). Водії з Польщі склали майже 43 відс., з інших країн ЄС – майже 28 відс., а з третіх країн (до яких належить, зокрема, Україна) – майже 28 відс.
У вищезгаданому додатку перераховані такі порушення, як ненадання виписки з посвідчення водія, посвідчення водія або даних картки водія, перевищення максимального часу керування транспортним засобом і скорочення періоду відпочинку.
На другому місці – штрафи, виписані відповідно до Закону про дорожній рух – понад 13 000. Майже 77 відс. оштрафованих становили поляки. Водії з ЄС склали 13 відс., а водії з третіх країн – понад 10 відс.
На третьому місці – рішення про накладення штрафу на підставі додатку № 3 до Закону про автомобільний транспорт – таких рішень було прийнято майже 9,3 тис. Польські перевізники відповідальні за 52,3 відс. з них, перевізники з ЄС – понад 31 відс., а перевізники з третіх країн – понад 16,5 відс.
Слід нагадати, що додаток, про який йде мова, стосується суб’єкта, який здійснює діяльність перевізника. Таким чином, він включає в себе, серед іншого, такі порушення, як: здійснення автомобільних перевезень без необхідного дозволу на здійснення діяльності автомобільного перевізника або без необхідної ліцензії, або порушення правил здійснення міжнародних автомобільних перевезень і каботажу.
Тахографи під пильною увагою
GITD також оголосив кількість перевірених тахографів у першому півріччі 2024 року. Інспектори перевірили понад 57 000 цифрових пристроїв (порівняно з понад 65 000 за аналогічний період минулого року), майже 3 700 аналогових (проти близько 5 000 рік тому) та 16 900 інтелектуальних (проти 11 600).
Щодо останніх, то частки транспортних засобів з Польщі та інших країн ЄС розподілилися майже однаково – 49 і 47 відсотків перевірок. На перевізників з третіх країн припало лише 3 відс., що, втім, не повинно викликати особливого здивування з огляду на відсутність у них зобов’язання замінити обладнання на інтелектуальне.
Перевірено… понад 3 500 років
Цікаво, що, дивлячись на дані тахографів, інспектори тільки в категорії вантажних перевезень перевірили 1 365 815 днів роботи водіїв. Це порівняно з 1 439 426 днями у відповідній першій половині 2023 року.
Дзвінки від перевізників
Дивлячись на результати перевірок та пропорцію між участю польських перевізників та, наприклад, перевізників з третіх країн, польські підприємці закликають, перш за все, до рівного ставлення.
Дуже важливо, щоб перевірки проводилися на рівних засадах і щоб служби не ухилялися від контролю іноземних перевізників, чи то з Європейського Союзу, чи то з третіх країн”, – коментує Анна Бжезінська, прес-секретар Асоціації міжнародних автоперевізників Польщі.
Водночас вона звертає увагу на повноваження Інспекції та їх потенційну зміну.
Якщо в майбутньому правила роботи служби зміняться і інспектори зможуть працювати і вночі, то результати перевірок можуть змінитися. Ми знаємо, як від самих інспекторів, так і від перевізників, що під покровом темряви нечесні підприємці, в тому числі з третіх країн, здійснюють перевезення з порушенням законодавства. Сьогодні, на жаль, протидіяти цьому складно», – підсумовує вона.
