Доходи шведського виробника комерційних автомобілів склали 131,2 млрд шведських крон, що є аналогічним результатом першого кварталу 2023 року. Виручка групи зросла в Північній Америці (на 2 відс. в річному обчисленні) і Південній Америці (на 19 відс.). З іншого боку, в Європі та Азії група не дотягнула до річного показника на 1 відс. та 4 відс. відповідно.
На Європу припало 56,86 мільярда данських крон доходу, а на Північну Америку – 40,9 мільярда. Приблизно 14,7 мільярда крон надійшло з азійського ринку та 11,4 мільярда крон з Північної Америки. Решта припала на Африку та Океанію.
На сегмент вантажівок припала переважна більшість доходів Volvo Group. Результат у 89,946 мільярдів крон склав понад 68 відсотків загального доходу – решту принесли підрозділи будівельної техніки, автобусів, суднових двигунів та обладнання, а також фінансові послуги. У порівнянні з минулим роком продажі сегменту «Вантажівки» залишилися на тому ж рівні.
Операційний прибуток компанії склав 18,15 мільярда крон – на 2,2 відсотка менше, ніж у попередньому році. У сегменті вантажних автомобілів операційний прибуток склав 13,07 мільярда крон, що на 3 відсотки більше, ніж у минулому році.
Чистий прибуток у січні-березні 2024 року досяг 14,1 мільярда крон, що на 9 відс. більше, ніж за аналогічний період 2023 року (12,9 мільярда крон).
За перші три місяці цього року Volvo Group отримала 48 700 замовлень на вантажівки. Це значно (на 19 відс.) нижче результату першого кварталу 2023 року, коли було розміщено 60 000 замовлень. На європейському ринку падіння склало 20 відс. (до 25,1 тис. автомобілів). На північноамериканському ринку падіння було ще більш вираженим. У 1 кварталі 2024 року тут було розміщено на 37 відс. менше замовлень, ніж у минулому році (9 620 одиниць). На азійському ринку також зафіксовано спад (на 23 відс.). Натомість у Південній Америці кількість замовлень зросла на 52 відс.
У січні-березні 2024 року клієнтам було поставлено 55,47 тис. вантажівок. Це на 10 відс. гірше, ніж за аналогічний період 2023 року, коли було зареєстровано 61,53 тис. вантажівок. У Європі було поставлено 29 289 вантажівок (на 11 відс. менше), в Північній Америці – 15 056 (на 6 відс. менше). 15 056 (на 6 відс. менше), в Південній Америці. 5 154 (зростання на 15 відс.), і лише 3 717 вантажівок в Азії (зниження на 35 відс. в порівнянні з минулим роком).
Хоча в першому кварталі 2024 року клієнтам було поставлено на 32 відс. більше електричних вантажівок (907 одиниць) у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, поточний попит на такі транспортні засоби значно знизився. Було замовлено 638 електромобілів, що на 23 відс. менше, ніж у січні-березні 2023 року.
З важливих подій, що відбулися в 1 кварталі цього року. Volvo Group оголосила, що збільшить свої виробничі потужності шляхом будівництва нового заводу в Мексиці як для Volvo Trucks, так і для свого другого бренду Mack Trucks. Новий завод буде побудований у 2026 році.
Traton на підйомі
У той час як Volvo зберегла свої доходи на минулорічному рівні, Traton Group, власник брендів MAN, Scania, Novistar та Renault, покращила свої показники порівняно з попереднім роком. У січні-березні 2024 року група отримала 11,8 мільярда доларів доходу – на 5 відсотків більше, ніж у минулому році.
Операційний прибуток групи зріс на 22,4 відс. до 1,106 млрд дол.
Замовлення в 1 кварталі 2024 року впали на 3 відс. до 66 400 автомобілів. Що стосується вантажівок, то падіння було дещо м’якшим – на 1 відс. Компанія отримала загалом 53 000 замовлень на вантажівки.
Продажі були аналогічно гіршими, ніж роком раніше. Traton Group поставила своїм клієнтам 81,1 тис. автомобілів – на 4 відс. менше, ніж у 1 кварталі 2023 року. Тут також переважна більшість реєстрацій припала на вантажівки – 68,8 тис. (на 2 відс. менше, ніж роком раніше).
Неоднозначна доля брендів
Що стосується окремих брендів групи, то 1 квартал 2024 року приніс їм неоднозначні результати. Scania може похвалитися збільшенням нових замовлень на 6,6 відс. – з 18 918 до 20 171.
Продажі вантажівок склали 25 400 одиниць – значно більше, ніж у 1 кв. 2023 року, коли 21 611 вантажівок знайшли своїх покупців.
Це призвело до покращення фінансових результатів. Дохід Scania Vehicles & Services досяг 4,879 млрд дол. (що на 16,9 відс. більше), а операційний прибуток склав 700 млн дол. (зростання на 26 відс.).
З іншого боку, MAN Trucks & Bus не може зарахувати 1 квартал 2024 року до найкращих. Кількість замовлень впала на 28,4 відс. до 18 682. Продажі вантажівок також були значно нижчими, ніж роком раніше, досягнувши 15 188 (падіння на 22,7 відс.).
Доходи від продажів MAN були кращими. Вони склали 3,5 млрд доларів США, що на 3,4 відс. більше, ніж роком раніше. Операційний прибуток також помітно збільшився – на 41 відс. – до 278 мільйонів доларів США. Кращі фінансові результати стали результатом значно вищих продажів мікроавтобусів та автобусів.
Це також був складний квартал для іншого бренду компанії, Novistar. Продажі в 1 кварталі 2024 року склали 18 764 вантажівки, що трохи менше, ніж 19 246, проданих у 1 кварталі 2023 року. Надія на майбутнє, однак, пов’язана зі збільшенням замовлень. У січні-березні 2024 року клієнти підписалися на 17 500 автомобілів (15 913) – це приблизно на 10 відсотків більше, ніж у минулому році.
Що стосується фінансових показників, то дохід від продажів Novistar впав на 11,2 відс. до 2,43 млрд дол. Операційний прибуток також знизився – зі 172 мільйонів доларів у першому кварталі 2023 року до 122 мільйонів доларів на початку цього року.
Volkswagen Truck & Bus, з іншого боку, мав хороший квартал. Замовлення за перші три місяці року різко зросли на 31 відс. до 10 085 автомобілів. Що стосується продажів, то покупці знайшли трохи менше вантажівок, ніж торік – 9 707 одиниць (на 0,5 відс. менше).
Доходи від продажів зросли – на 9 відс. до 773 мільйонів доларів. Операційний прибуток склав 85 млн дол. – що на 30 відсотків вище, ніж у 1 кварталі 2023 року.
Daimler на підйомі, незважаючи на слабкі продажі
Як і Volvo, Daimler Truck також зберіг свої результати за 1 квартал 2024 року на тому ж рівні, що і рік тому. Німецький виробник отримав дохід у розмірі 13,3 мільярда доларів США. EBIT (до оподаткування) збільшився на 4 відс. до 1,21 млрд доларів США. Чистий прибуток також покращився на 7 відс. у порівнянні з минулим роком і сягнув 847 млн доларів США.
Результати вдалося покращити, незважаючи на 13-відсоткове падіння продажів до 108 911 вантажівок.
Продажі електромобілів зросли на 183 відс., з 297 у першому кварталі 2023 року до 813 у січні-березні 2024 року.
У північноамериканському підрозділі Trucks продажі вантажівок впали на 5 відс. до 46 220 одиниць. Виручка збереглася на колишньому рівні – 5,8 млрд дол.
Підрозділ Mercedes-Benz (охоплює європейський ринок) зафіксував 8-відсоткове падіння обсягу продажів до 31 885 автомобілів. Доходи також виявилися нижчими за результат 1 кварталу 2023 року. Вони впали на 3 відс. до 4,826 млрд дол.
Значний спад спостерігався на ринку вантажівок в Азії, де обсяг продажів знизився на 29 відс. в річному обчисленні (28 457 одиниць). Що стосується доходів, то результат у 1,5 млрд доларів США був на 14 відс. гіршим.
Доходи зросли завдяки підрозділам автобусів та фінансових послуг. Вони показали зростання доходів на 24 відс. та 28 відс. відповідно.
Америка тягне за собою Paccar
Paccar, до складу якої входить виробник вантажівок DAF, отримала дохід у розмірі 8,74 млрд дол., що на 3,1 відс. більше, ніж у минулому році. Чистий прибуток групи склав 1,2 млрд дол. у порівнянні з 733,9 млн дол. роком раніше (прибуток за 1 квартал 2023 року був викривлений одноразовими судовими витратами).
Найбільшим бізнес-сегментом групи є підрозділ вантажних автомобілів, який згенерував 6,54 млрд дол. у першому кварталі 2024 року. (74,8 відс. виручки групи). Це на 2 відс. більше, ніж у минулому році. Прибуток до оподаткування був дещо нижчим, ніж у минулому році (на 1,4 відс), і склав 881,6 млн дол. Прибуток до оподаткування всієї групи склав 1,534 млрд дол.
Підрозділ автозапчастин отримав дохід у розмірі 1,675 млрд дол., а фінансові послуги – 509,3 млрд дол. Підрозділ запасних частин може похвалитися прибутком до оподаткування в розмірі 455,8 млн дол.
Безумовно, найважливішим ринком для Paccar є Північна Америка. Доходи в цьому регіоні склали 5,674 млрд. дол. (зростання на 12,6 відс.). Європа принесла 1,805 млрд дол. – що на 20 відсотків менше, ніж у минулому році. Інші регіони – 1,264 млрд дол. (зростання на 9 відс.).
Що стосується вантажних перевезень, то основними ринками знову були США і Канада. Більше того, на цьому ринку спостерігалося річне зростання поставок – з 26 000 у 1 кварталі 2023 р. до 29 500 у 1 кварталі 2024 р. У Європі Paccar спостерігав значний спад. Було поставлено лише 11,6 тис. автомобілів – на 33 відс. менше, ніж роком раніше. На інших ринках також зафіксовано падіння продажів – на 9 відс. до 7 000 вантажівок.
