Закон, який передбачає повну відмову від стягнення плати за проїзд легкових автомобілів з максимальною дозволеною масою 3,5 тонни і мотоциклів на ділянках автомагістралей, якими керує Генеральний директор Національних доріг і автомагістралей, також вводить заборону для водіїв вантажівок. Таким чином, уряд, з ініціативи якого запроваджуються зміни, робить подарунок усім водіям-фізичним особам, які, їдучи у відпустку, отримають послаблення і не платитимуть за проїзд певними маршрутами. Транспортні компанії, однак, не отримали такого подарунку, оскільки всі транспортні засоби з повною масою понад 3,5 т, як і раніше, повинні будуть платити за проїзд.
Prezydent RP podpisał Ustawę o konsumenckiej pożyczce lombardowej.
ℹ️ Ustawa określa zasady udzielania konsumenckich pożyczek lombardowych, za które uznaje się umowy, na podstawie których przedsiębiorca zobowiązuje się oddać do dyspozycji konsumenta środki pieniężne, a konsument… pic.twitter.com/NnJbKAO6as
— Kancelaria Prezydenta (@prezydentpl) June 23, 2023
Водночас, цією ж поправкою вводиться суперечлива заборона обгону для вантажних автомобілів на автомагістралі або швидкісній дорозі з трьома і більше виділеними смугами для руху в одному напрямку. Нагадаємо, що представники транспортної галузі неодноразово критикували цю ідею протягом останніх тижнів, відколи уряд оприлюднив свою ідею “підвищення безпеки”.
Наприклад, спільнота водіїв вантажівок вказувала на те, що положення нового закону є дуже розмитими, наприклад, щодо дозволених винятків із заборони обгону для вантажівок. Йдеться про положення закону, яке дозволяє обгін транспортного засобу, що рухається зі “значно меншою швидкістю”.
Крім того, водієві транспортного засобу категорії N2 або N3 забороняється обганяти транспортний засіб на автомагістралі або швидкісній дорозі з двома смугами, призначеними для руху в одному напрямку, за винятком випадків, коли транспортний засіб рухається зі швидкістю, значно нижчою від дозволеної для транспортних засобів категорії N2 або N3 на відповідній дорозі”.
Якуб Завадський, віце-президент Асоціації польських клубів далекобійників, у своїй петиції проти урядового законопроєкту вказав, що фраза “зі швидкістю, значно нижчою від дозволеної” викликає багато сумнівів, тим більше, що закон не визначає, наприклад, хто і коли буде встановлювати різницю в швидкості транспортних засобів, а також за допомогою якого обладнання. І це лише одне з багатьох питань, які виникають у зв’язку з цією нормою.
Заборона обгону вантажівок у певний час і в певних місцях мала б більше сенсу
В інтерв’ю trans.Info Якуб Завадський розповів, що під час дискусій з професійними водіями з’ясувалося, що вони зовсім не проти заборони обгону вантажівок. Однак вони хотіли б бачити чіткі та однозначні правила з цього питання. Перш за все, тому що за порушення заборони передбачені високі штрафи (1 000 злотих, 2 000 злотих при повторному порушенні і 15 штрафних балів).
Друга проблема полягає в тому, що в більшості країн заборона обгону для вантажівок поширюється на певні ділянки або часові інтервали. Таке обмеження було б більш логічним і мало б більш раціональне обґрунтування. Тим часом, як подарунок до свята, водії вантажівок отримали повну заборону і нечіткі положення про винятки.
