Коментарі Торстена Сафаріка свідчать про те, що гроші для водіїв надходили не від Agmaz та його дочірніх компаній, а від експедиторів і вантажовідправників, які (свідомо чи несвідомо) користувалися послугами Agmaz.
За інформацією Frankfurter Allgemeine Zeitung, Сафарік додав, що вантажівки страйкуючих водіїв містили товари 58 компаній, які підпадають під дію Закону про належну перевірку ланцюгів постачань (LKSG).
Ще в серпні Faire Mobilitat стверджував, що такі відомі компанії, як Red Bull, IKEA, Bauhaus, Obi, Audi, DHL, Dachser, Porsche, Intercargo і Rosner Logistik мали вантажі в причепах Agmaz, припаркованих у Графенхаузені.
Для тих, хто не знайомий із законом LKSG, зазначимо, що він зобов’язує компанії, які мають щонайменше 3 000 співробітників у Німеччині, забезпечити дотримання прав людини їхніми постачальниками.
Ми все ще перевіряємо, якою мірою компанії, що підпадають під дію LKSG, виконали свої зобов’язання щодо належної обачності”, – цитує Сафарік.
Інші ключові висновки конференції були опубліковані на офіційному сайті BAFA.
BAFA заявляє, що метою конференції в понеділок було “покращення умов праці в транспортній галузі“.
Зокрема, учасники обговорили практичні варіанти дій та превентивних заходів, які можуть бути вжиті в рамках Закону про належну перевірку ланцюгів постачань (Supply Chain Due Diligence Act).
Кадри місячного страйку водіїв вантажівок у Графенхаузені змусили нас діяти. Права людини також повинні бути захищені в європейських ланцюгах постачань. Сьогоднішній обмін думками показав практичні способи, як можна запобігти ситуаціям, подібним до Графенхаузена, в майбутньому. Очевидно також, що кожна компанія має різні вимоги, але вимоги належної обачності, передбачені Законом про ланцюги постачань, повинні дотримуватися завжди”, – заявив під час конференції президент BAFA Торстен Сафарік.
