Переговори перевізників у минулу середу під час зустрічі з міністром Адамчиком і Вебером, українською стороною та делегацією Європейського союзу в Дорогуську не принесли жодних результатів, повідомляє Рафал Меклер, лідер партії “Конфедерація” в Люблінському воєводстві, який долучився до справи польських компаній.
Українська сторона готова йти на поступки. Польський уряд і Європейський союз надають перевагу українським перевізникам, а польських доводять до банкрутства”. – коментує переговори в середу Комітет захисту транспортних перевізників і роботодавців (KOPiPT), який стоїть за акцією протесту.
Два тижні очікування на кордоні
У зв’язку з триваючою акцією протесту перевізників, на сайті granica.gov.pl призупинено інформування про час очікування оформлення вантажівок на прикордонних переходах у Дорогуську, Гребенному та Корчовій. Оскільки протест відбувається поза межами прикордонних переходів, час очікування вантажівок у черзі не залежить від прикордонних служб і не може бути оцінений, повідомили в ДПСУ.
Минулого тижня, за даними поліції, на прикордонному переході в Дорогуську вже стояло бл. 1,2 тис. великовантажних автомобілів, а час очікування на оформлення сягав 240 годин. Черга з транспортних засобів сягала 27 кілометрів. У Гребенному, з іншого боку, 500 вантажівок стояли в 24-кілометровому заторі на виїзд з Польщі – час очікування становив 125 годин.
На національних дорогах 12 і 17 перед переходами в Дорогуську і Гребенному поліція створила буферні зони, щоб допомогти регулювати рух у містах.
З іншого боку, KAS повідомляє, що час очікування на кордоні в Медиці минулого тижня вже сягнув 100 годин. На цьому прикордонному переході також планується акція протесту перевізників. Блокада, як було оголошено, має розпочатися наступного понеділка – 20 листопада.
Словаки приєднуються до протесту
Польських перевізників підтримують словацькі транспортні компанії.
Словацька організація Únia autodopravcov Slovenska – UNAS 16 листопада організувала “символічну блокаду” на знак підтримки польських перевізників.
У годинному страйку взяли участь представники UNAS, словацькі перевізники та представники польських перевізників, які заблокували кордон між 13:00 та 14:00.
Наша мета – підтримати наших польських колег, а також усіх перевізників в ЄС. Ми просимо Європейську транспортну комісію НЕГАЙНО запровадити дозволи для українських компаній, оскільки європейські компанії стоять на колінах і не можуть з ними конкурувати”, – підкреслили в UNAS.
Єврокомісія застерігає Польщу
Європейська Комісія уважно стежить за ситуацією на польсько-українському кордоні.
Польська влада, відповідно до законодавства ЄС, зобов’язана забезпечити вільний рух українських вантажівок на прикордонних переходах”, – заявив представник Єврокомісії в інтерв’ю RMF24.
За інформацією RMF FM, деякі представники Єврокомісії вважають, що польська влада робить недостатньо для того, щоб вирішити проблему і припинити протест польських перевізників. Польський уряд, з іншого боку, повинен знайти рішення якнайшвидше, оскільки він зобов’язаний забезпечити потік товарів з України через так звані коридори солідарності.
Якщо польська влада не вирішить проблему блокування прикордонних переходів з Україною, Європейська комісія може розпочати каральну процедуру проти Польщі”, – з’ясував журналіст RMF FM у Брюсселі.
Мачей Вронський, президент асоціації перевізників “Транспорт і логістика Польщі” (TLP), коментує ситуацію у соціальних мережах:
З формальної точки зору, Європейська Комісія, звичайно, має право ініціювати відповідні процедури проти польського уряду у зв’язку з блокадою кордону. З іншого боку, польські перевізники також мають повне право протестувати легально і відповідно до польського правового порядку в ситуації, коли їхньому існуванню загрожує небезпека. Ця загроза пов’язана, зокрема, з угодою, укладеною між Європейським союзом та Україною. Тому для всіх було б краще, якби Єврокомісія не перекладала відповідальність на польський уряд, а долучилася до вирішення існуючого конфлікту”.
Вронський зазначає, що з огляду на укладену угоду на рівні ЄС, польський уряд має обмежені можливості для напрацювання компромісних рішень, в тому числі впливу на українську сторону.
Хоча правдою є і те, що через бездіяльність і брак мужності польська урядова адміністрація сприяла укладенню цієї угоди на рівні Брюсселя, а не Варшави”, – додає президент TLP.
На думку Вронського, до нинішньої кризи призвела також невмілість польських контрольних служб, які не здатні протидіяти явищам недобросовісної конкуренції, зокрема, здійсненню українськими перевізниками каботажу та перехресних перевезень. За словами голови організації, такі ж упущення були допущені контрольними службами інших країн-членів ЄС.
Тому замість того, щоб погрожувати процедурами проти Польщі, Комісія повинна підтримати польську владу у вирішенні проблем, які змусили підприємців вдатися до такої радикальної форми протесту, як блокада кордону. Це в інтересах як Європейського союзу, так і Польщі та України (…). І ще одне на завершення мого коментаря. Якщо польська влада, побоюючись загрози процедур, спробує застосувати силу проти страйкуючих перевізників, статутні органи транспорту і логістики Польщі розглянуть питання про підтримку протесту законними засобами. Заради принципу!” – підсумовує Мачей Вронський.
Тим часом, Рафал Меклер минулого тижня оголосив, що найближчими днями, паралельно з UNAS, Конфедерація та перевізники надішлють листа до Брюсселя з проханням відновити транспортні квоти для українських компаній.
Na przejściu w Vyšné Nemecké na granicy Słowacko-Ukraińskiej. Na zaproszenie kolegów ze Słowacji uczestniczyliśmy w proteście ostrzegawczym. W najbliższych dniach równolegle razem ze słowackim stowarzyszeniem przewoźników UNAS złożymy stosowne pismo do Komisji Europejskiej o… pic.twitter.com/SdgEpmSMvN
— Rafał Mekler (@MeklerRafal) November 16, 2023
