Документ підписали голови груп, які проводили акції перед трьома пунктами пропуску на кордоні з Україною – у Дорогуську, Гребенному й Корчовій, та міністр інфраструктури Даріуш Клімчак.
Урядова сторона бере на себе низку зобов’язань у визначені терміни виконати вимоги протесту,” – повідомив Рафал Меклер, лідер Конфедерації в Люблінському регіоні, який бере участь у протестах перевізників, на порталі X (колишній Twitter).
Jesteśmy w @MI_GOV_PL podpisujemy porozumienie o zawieszeniu protestu na granicy.
Strona rządowa podejmuje szereg zobowiązań w określonej perspektywie czasowej, mających na celu realizację postulatów protestu. pic.twitter.com/wnu8ZZtfOc— Rafał Mekler (@MeklerRafal) January 16, 2024
Перевізники погодилися припинити свої протести о 12 годині дня – на наступний день після підписання угоди, тобто 17 січня, за певних умов. Уряд має вжити заходів для відновлення рівноваги на польському транспортному ринку, яку порушило призупинення дії дозволів для українських перевізників, що діяли до початку війни і були призупинені Європейським союзом в межах допомоги країні, захопленій Росією.
Протест на паузі
По-перше, міністр інфраструктури пообіцяв стежити за виконанням домовленостей, досягнутих після зустрічі з українськими урядовцями в грудні 2023 року. Йдеться про запуск українцями пілотного проєкту з виділення окремонр потоку для вантажівок, які повертаються до Польщі без вантажу, в єЧерзі на переході “Дорогуськ-Ягодин”, а також про виділення чотирьох окремих смуг для порожніх транспортних засобів. Ще одним пунктом міжурядових домовленостей є повне виключення з електронної черги порожніх вантажівок, які повертаються з України на переході “Мальховіце-Нижанковичі” – також на пілотній основі протягом місяця. Крім того, правила експлуатації єЧерги повинні бути однаковими для перевізників з Польщі та України.
По-друге, міністр має продовжити переговори з Європейським союзом та подати пропозиції до Європейської Комісії щодо внесення змін до угоди про перевезення вантажів автомобільним транспортом між Співтовариством та Україною.
По-третє, міністр має розпочати переговори з ЄС щодо отримання фінансової підтримки для польських перевізників, які втратили можливість здійснювати транспортні операції (або суттєво обмежені) на східних ринках внаслідок контрсанкцій з боку Білорусі та росії та воєнної ситуації.
Ще одна надзвичайно важлива умова, включена в угоду, стосується посилення контролю з боку ITD, KAS і поліції для виявлення несанкціонованих каботажних і перехресних перевезень, які не підпадають під дію угоди між ЄС і Україною.
З вищезгаданою умовою пов’язана інша – щодо запрошення представників протестувальників на зустріч групи з вирішення проблем на польсько-українському кордоні, яка була створена міністром інфраструктури. Темою цієї зустрічі має стати, серед іншого, посилення системи SENT, яка може бути використана для усунення недобросовісних практик. Після того, як вищезгадана група завершить свою роботу, під егідою Міністра інфраструктури має бути створена Консультативна рада, до складу якої увійдуть представники автомобільних перевізників, у тому числі лідери протестів. Рада збиратиметься на періодичні засідання.
І останнє, але не менш важливе: Міністерство інфраструктури зобов’язане підготувати в січні законопроєкт, який роз’яснить зобов’язання експедиторів, вантажовідправників та вантажоодержувачів щодо аутсорсингу автомобільних перевезень. За доручення не уповноваженим суб’єктам мають бути запроваджені штрафні санкції. Варто зазначити, що така ідея вже була представлена наприкінці листопада минулого року об’єднанням роботодавців “Транспорт і логістика Польщі”.
Фот. Міністерство інфраструктури Польщі/facebook
Якщо запропоновані перевізниками рішення не будуть виконані, протести з блокуванням доступу до кордону будуть відновлені. Наразі вони призупинені до 1 березня.
Ми надаємо міністерству мандат довіри. Це не капітуляція, а стратегічна пауза,”. – написав Рафал Меклер на порталі X.
Він додав, що учасники протестів залишають всю свою інфраструктуру – контейнери, трейлери – перед кордоном.
Міністр висловив сподівання, що до 1 березня 2024 року заходи, зазначені в угоді, будуть реалізовані.
Моя мета – прагнути до балансу на ринку міжнародних автомобільних вантажних перевезень між Польщею та Україною та забезпечити належний захист інтересів вітчизняних автоперевізників”, – додав Клімчак.
