Роботодавці все частіше дивляться в бік країн Азії, насамперед Індії та Малайзії, де потенціал для рекрутингу залишається великим і досі не використаним, – каже Дагмара Журомська, старший менеджер зі стратегічного розвитку бізнесу агентства з працевлаштування Randstad Polska. Проте країни Західної Європи з високим рівнем безробіття також пропонують великі можливості для роботодавців.
За словами Андреаса Ріннгофера, засновника рекрутингової платформи Spedijobs з Німеччини, все ще функціонує ринок працівника, що змушує роботодавців змінювати підходи до процесів підбору персоналу. Як він наголошує, дедалі популярнішими стають моделі рекрутингу, коли кандидат подає заявку на роботу онлайн.
Щоб зробити процес рекрутингу максимально простим і привабливим, у багатьох галузях стає стандартом 3-секундний рекрутинг або рекрутинг через WhatsApp», – підкреслює експерт.
Маркетингова діяльність також відіграватиме дедалі важливішу роль у процесі підбору персоналу, що дозволить нам краще виходити на пасивних кандидатів.
Особливо варто уважніше розглянути поняття „ретаргетинг”». Він дозволяє привернути увагу пасивних кандидатів до компанії […] Також важливим є охоплення: Чим більше людей дізнаються про вакансії у конкретній компанії, тим більша ймовірність того, що серед них будуть потенційні працівники», – перераховує Ріннхофер.
Крім того, роботодавцям слід більше відкритися на працівників з-за кордону, також із тих країн Західної Європи, де рівень безробіття є високим.
Порівняно з Польщею, де рівень безробіття в жовтні 2023 року становив 2,8 відс. і був нижчим, ніж навіть у Німеччині, ринок праці в Іспанії з 12-відсотковим безробіттям пропонує набагато більший потенціал. Для німецьких компаній не має значення, з якої країни походять працівники, тому що витрати не відрізняються через вимоги щодо мінімальної зарплати та соціального забезпечення», – пояснює він.
Джерело: trans.INFO
Попит на водіїв зросте
Міндаугас Паулаускас, генеральний директор Girteka Transport, вважає, що ситуація на ринку праці загостриться. Нестача водіїв у 2024 році залишиться на схожому рівні, як і в попередньому році. Водночас кон’юнктура в транспорті збільшить попит на водіїв.
Що це означає для водіїв? Безумовно, більше можливостей на ринку, де важливим стане питання стабільності роботодавця, а також можливості розвитку через такі ініціативи, як Академія водіїв», – підкреслює він.
Натомість роботодавців ситуація на ринку праці змусить шукати працівників за межами Європейського союзу.
Нестача водіїв поглиблюватиметься, а одним із шляхів її подолання стане залучення досвідчених водіїв з-поза ЄС, зацікавлених у роботі в Європі, – вважає він.
Фот. Міндаугас Паулаускас – Girteka
Менше людських помилок завдяки ШІ
За словами Евеліни Латишович, директора з бізнес-операцій Manpower Lithuania, 2024 рік стане роком трансформації. Ринок праці розвиватиметься не лише під впливом технологій, але також зміниться характер робочої сили.
Інструменти штучного інтелекту (ШІ) і віртуальної реальності (VR) використовуватимуться для покращення роботи, підвищення ефективності та зменшення людських помилок. Людей все частіше замінюватимуть роботи, запрограмовані на виконання певних завдань. Це не тільки зніме тягар важкої роботи з плечей працівників, але й захистить їх від надзвичайно небезпечної роботи, що сьогодні особливо важливо в промисловому та логістичному секторах, – каже Латишович.
Деяким працівникам також доведеться перекваліфікуватися.
«Сучасний світ змінюється настільки швидко, що здатність і бажання вчитися стають чи не обов’язковими якостями працівників. Тому дуже ймовірно, що навіть співбесіди все більше зосереджуватимуться на оцінці м’яких, а не жорстких навичок потенційного працівника», – підкреслює Латишович.
Кожна 15-та особа, яка працює в Польщі, є іноземцем
За даними «Монітора ринку праці» кадрового агентства Randstad, незважаючи на економічні негаразди польська транспортно-експедиційна галузь залишається привабливою з точки зору наявності вакансій. Лише кожен десятий респондент боїться втратити роботу, 9 із 10 вважають, що легко знайдуть нову роботу, і лише кожен третій працівник взагалі не проявляє жодної активності на ринку праці.
За підрахунками агентства, кількість вакансій в транспортно-експедиційному секторі наразі перевищує 2500 по всій Польщі, а найбільшим попитом користуються оператори навантажувачів, пакувальники, контролери якості, а також спеціалісти з інформаційних технологій та менеджменту, і, звичайно, водії.
Роботодавці часто прищеплюють свідомість галузі ще студентам.
Спільні дослідження, проєкти, стажування для випускників, організація навчання та курсів відкривають великі можливості для молодих людей, які виходять на ринок праці, – каже Дагмара Журомська, старший менеджер зі стратегічного розвитку бізнесу Randstad Polska.
Агентство наголошує, що основною мотивацією для кандидатів із транспортно-логістичного сектору залишається приваблива пропозиція у вигляді конкурентної базової заробітної плати. Проте переваги у вигляді додатків до погодинної ставки чи бонусів і можливостей професійного розвитку стають все більш важливими
Працівники також очікують чітко визначеного шляху розвитку (наприклад, розвиток компетенцій і навчання – отримання прав на навантажувач, зміна посади). Якщо цього немає, то це найбільш часті причини зміни роботодавця», – зазначає Журомська.
Фот. Дагмара Журомська
Польський ринок праці також стає все більш глобальним. За даними Randstad, кожен 15-й працівник Польщі є іноземцем. Найчисленнішу групу становлять громадяни України та Білорусі.
Але польські роботодавці все частіше відкриваються на нові напрямки.
Роботодавці все частіше споглядають в напрямку азійських країн, насамперед Індії та Малайзії, де потенціал рекрутингу працівників великий і досі невикористаний. Однак водночас це створює нові виклики, пов’язані з готовністю роботодавців створювати міжнародне робоче середовище в компанії та побудови умов для співпраці між командами з різних країн», – каже Журомська.
