Суецький канал
З грудня 2023 року Суецький канал знову у всіх на слуху. Повстанці-хусити в Ємені атакують контейнеровози в Баб-ель-Мандебській протоці ракетами та безпілотниками. В результаті судноплавні компанії, такі як Maersk, Hapag-Lloyd, MSC і Inventor Chemical Tankers, припинили рух через Суецький канал.
Морський водний канал був відкритий 17 листопада 1869 року після десяти років будівництва, з’єднує Червоне море і Середземне море і, разом з протокою Баб-ель-Мандеб на південному виході з Червоного моря, з’єднує Індійський океан з Атлантичним.
Канал довжиною 193 кілометри є найшвидшим і найкоротшим морським шляхом між Азією і Європою, оскільки його проходження займає лише 16 годин, а вантаж перебуває в дорозі на 9 днів менше, ніж при плаванні навколо мису Доброї Надії.
Щодня каналом проходить близько 52 вантажних суден, що становить близько 19 000 суден на рік.
Недоліки: Канал розташований у регіоні, що характеризується політичною нестабільністю.
Наразі не існує реальної альтернативи Суецькому каналу. Морський шлях через Північно-східну протоку також все ще пов’язаний із занадто великими ризиками, в тому числі геостратегічними.
Джерело: trans.INFO
Панамський канал
Панамський канал був відкритий у 1914 році і з’єднує Тихий океан з Атлантикою. Водний шлях довжиною 82 кілометри позбавляє необхідності обходити мис Горн у Південній Америці і значно скорочує морський шлях між східним і західним узбережжям Америки.
З 2016 року великі контейнеровози також можуть проходити через канал.
Завдяки трьом величезним шлюзам і геніальній системі подолання перепаду висот у 26 метрів, канал називають шедевром інженерної думки.
Зазвичай близько 40 вантажних суден проходять через канал щодня, що дорівнює приблизно 14 000 суден на рік. Близько 6 відсотків світової морської торгівлі здійснюється через канал.
Недоліки: Регіон страждає від посухи, але Панамський канал поповнюється прісною водою з довколишніх озер. З липня 2023 року кількість щоденних транзитів постійно скорочується через низький рівень води. Наразі лише 18 суден на добу можуть проходити водною артерією.
Альтернатив немає. Нікарагуанський канал повинен був обігнати Панамський канал, але жодних значних будівельних робіт вже деякий час не ведеться.
Джерело: trans.INFO
Ла-Манш
Ла-Манш, також відомий як Англійський канал, з’єднує Північне море з Атлантичним океаном.
Щодня через Ла-Манш проходить понад 500 суден (180 000 суден на рік), що робить його одним з найбільш завантажених морських шляхів у світі.
Маршрут вважається відносно безпечним, хоча зіткнення суден трапляються часто через високу інтенсивність руху.
Джерело: trans.INFO
Ормузька протока
Ормузька протока – протока, що з’єднує Перську затоку з Оманською затокою, Аравійським морем та Індійським океаном на сході.
Протока має стратегічне значення у всьому світі, оскільки через неї здійснюється глобальне постачання нафти, в середньому 14 нафтових танкерів проходить щодня, що становить понад 5 000 танкерів і від 16,5 до 17 мільйонів барелів нафти на рік.
Альтернатив цьому немає. Транспортування нафти може бути перенаправлене через трубопроводи.
Крім того, водний шлях розташований у політично складному регіоні і часто використовується Іраном як засіб політичного тиску.
Джерело: trans.INFO
Малаккська протока
Малаккська протока – це протока, що з’єднує Індійський океан і Південно-Китайське море на східному кінці Сінгапурської протоки і вважається одним з найбільш небезпечних вузьких місць у судноплавстві.
Три найбільші економіки Азії значною мірою залежать від цього морського шляху: Індії, Китаю та Японії.
Щодня цим маршрутом проходить близько 200-250 суден, що становить від 73 000 до 91 000 суден на рік і близько 40 відсотків світового вантажопотоку.
Наразі альтернативи не існує, хоча Пекін відчайдушно шукає її, оскільки значна частина китайського імпорту енергоносіїв надходить через Малаккську протоку.
Судноплавний маршрут також вважається небезпечним через проблеми з піратством. Хоча масштаби піратства були зменшені завдяки регіональним військовим операціям, напади на судна продовжують відбуватися.
Джерело: trans.INFO
