На початку цього року Туреччина розробила й оприлюднила стратегію з пом’якшення наслідків зміни клімату (CCMSAP) на період з 2024 по 2030 роки. В планах турецького уряду створити схему торгівлі викидами (СТВ), яка гармонізує з Механізмом прикордонного регулювання викидів вуглецю (EU CBAM) та вуглецевим ринком ЄС.
Очікується, що під регуляцію потрапить понад 10 мільйонів тонн CO2, що, наприклад, дорівнює річному обсягу викидів Люксембургу.
Закон в Офіційному віснику було опубліковано ще 9 липня, але постанови, яка б надавала керівні принципи щодо типів суден, які будуть включені у сферу дії, тоннажу, ставок зборів за викиди, а також процедур моніторингу, звітності та перевірки викидів із суден поки що немає.
В період з січня по травень 2024 року обсяг перевалки контейнерів в Туреччині зріс до 1,2 млн TEU, що на 54 відс. більше, ніж минулого року, згідно з даними міністра транспорту Туреччини. 28 відс. – найбільшу частку, від загального обсягу перевезень — 340 000 TEU склали країни Євросоюзу.
Потенційно деякі перевізники могли б використовувати турецькі порти для перевантаження товарів, щоб уникнути сплати вуглецевих податків в ЄС.
Щоб запобігти перенаправленню потоків морської торгівлі до країн, які не є членами Європейського Союзу, почали лунати заклики до оптимізації СТВ ЄС. Оновлена СТВ ЄС, прийнята минулого року Європейською Комісією, дозволяє включати порти перевалки, що не входять до складу Євросоюзу, до механізму вуглецевого податку.
Реалізація політики СТВ у галузі морських перевезень сприятиме гармонізації морської торгівлі між Туреччиною та Євросоюзом — одним з її найбільших торговельних партнерів.
