Розслідування щодо демпінгу китайських виробників біодизелю було ініційовано у грудні 2023 року на підставі скарги Європейської Ради з біодизеля (EBB). Розслідування охоплювало період з 1 жовтня 2022 року по 30 вересня 2023 року.
Скарга Європейської Ради з біодизеля містила численні докази демпінгу китайських виробників, які продавали біодизель на європейському ринку за цінами, значно нижчими за справедливу ринкову вартість. Європейські компанії не могли конкурувати на рівних умовах з китайськими, що призвело до зниження прибутковості та обсягів виробництва в Євросоюзі, багато підприємств опинилися перед загрозою закриття.
Після початку розслідування обсяги постачання біодизеля з Піднебесної значно знизилися. За перше півріччя 2024 року експорт китайського біодизелю, порівняно з аналогічним періодом минулого року, скоротився на 51 відсоток й склав 567 440 тонн, наводить дані митниці Китаю Reuters.
Трійка імпортерів-лідерів біодизеля з Китаю: Нідерланди, Бельгія та Іспанія.
Економічні наслідки для європейських виробників
З 1 жовтня 2022 року по 30 вересня 2023 року обсяги імпорту з Китаю зросли на 60 відсотків, тоді як споживання збільшилося приблизно на 7 відсотків. Частка імпорту з Піднебесної збільшилася з 5,4 відс. до 8 відс., тоді як частка ринку промисловості Євросоюзу за цей період знизилася майже на 10 процентних пунктів до 64,8 відс., йдеться в Офіційному журналі ЄС.
Попередня демпінгова маржа, виражена у відсотках від ціни на кордоні Союзу СІФ, без сплати мита, є такою:
В період, який розслідується, ціни китайського імпорту знизили ціни європейської промисловості на 5,3 відсотка до 13,8 відсотка. У період розслідування ціни продажу промисловості ЄС ледве перевищували собівартість виробництва. У галузі спостерігалося значне падіння доходів. Інвестиції в розвиток галузі, зокрема, інноваційних проєктів, та оновлення виробничих потужностей значно скоротилися.
Економічний тиск призвів до скорочення персоналу, а подекуди й безробіття у регіонах, в яких розташовані підприємства з виробництва біодизеля через їхні закриття.
Єврокомісія, на підставі розслідування дійшла висновку, що імпорт із Китаю завдав суттєвої шкоди промисловості Європейського Союзу.
Євросоюз змушений був вдатися до рішучих дій.
Тимчасові антидемпінгові мита
Щоб відновити справедливі умови конкуренції на ринку та захистити європейських виробників Європейська Комісія ввела тимчасові антидемпінгові мита на імпорт біодизеля з Китаю. Вони діятимуть протягом шести місяців, після чого буде прийняте рішення щодо продовження або скасування мит.
Антидемпінгові мита базуються на розрахунку різниці між справедливою ринковою ціною біодизеля та фактичною ціною імпорту з Китаю. Таким підходом Євросоюз намагається відновити конкурентний баланс на ринку та забезпечити справедливі умови для всіх його учасників.
Мита стосуватимуться близько 40 компаній з Піднебесної, серед яких EcoCeres Group, Longyan Zhuoyue Group, Zhejiang Jiaao та Henan Junheng.
Більшість європейських виробників біодизеля підтримали введення тимчасового антидемпінгового мита, проте деякі експерти зазначають, що захід може мати й негативні наслідки – ціна на біодизель для споживачів може підвищитися.
Євросоюз продовжує слідкувати за ситуацією на ринку біодизеля, щоб своєчасно реагувати на будь-які зміни. У разі продовження демпінгу з боку китайських виробників антидемпінгові мита можуть бути продовжені.