Європейська асоціація міжнародних експедиторів (ELVIS) AG попереджає про ризик виникнення «вузьких місць» і цінового вибуху на перевезення. Асоціація зазначає, що нинішнє скорочення загального пробігу вантажних автомобілів у поєднанні з надлишком вантажних площ і падінням очікувань щодо вантажообігу може мати фатальні наслідки.
Оскільки автопарки зараз скорочуються, існує ймовірність того, що вони більше не будуть доступні в короткі терміни, якщо ринок відновиться. Наслідками цього можуть стати стрімке зростання цін на спотовому ринку і дефіцит вантажних потужностей.
Без позитивних сигналів від Європейського центрального банку у вигляді зниження процентних ставок або пакету економічних стимулів від німецьких політиків рецесія буде продовжувати підживлюватися, і для багатьох компаній це означатиме смерть в розстрочку», – говорить Ніколая Грабовскі, генеральний директор ELVIS AG.
У ринковому звіті Асоціації експедиторів йдеться про критичний розвиток подій для сектору автомобільних перевезень.
Багато транспортних компаній не зможуть встигати за цим розвитком, що призведе до збільшення кількості банкрутств і ще більшого дефіциту вільних вантажних місць», – каже Грабовський.
Особливо постраждають компанії, які мають велику частку власних маршрутів і для яких великий автопарк стає тягарем. Тому Verbund пропонує переглянути розмір власного автопарку щодо використання постійних субпідрядників, зосередитися на інших секторах, ніж ті, що обслуговувалися раніше, і позиціонувати себе на міжнародному рівні.
Загальні витрати на вантажні перевезення зростають
Німецька асоціація експедиторів і логістів повідомляє про зростання загальних витрат на вантажоперевезення. Останнє видання індексу вартості генеральних вантажів асоціації показує, що витрати, пов’язані з обробкою вантажів, зросли на 3,2 відс. у другій половині 2023 року порівняно з аналогічним періодом минулого року. Якби не падіння цін на паливо, зростання було б ще більш стрімким.
Основними чинниками зростання витрат є збільшення витрат на персонал (на 4,6 відс.) та розвиток матеріальних витрат (на 4,1 відс.). Однак зростання витрат на оренду приміщень, енергію та страхування, а також операційні витрати на цифрові технології також мають вплив.
DSLV також вказує на той факт, що вищі ставки дорожніх зборів, запроваджені з 1 грудня 2023 року, вже дають про себе знати в шестимісячному порівнянні, але витрати на дорожні збори все ще включені з порівняно низькою часткою, яка наразі становить 3,6 відсотка. Однак нові ставки дорожніх зборів стануть суттєвими для всього періоду, що розглядається, лише в поточному півріччі 2024 року. Поширення обов’язку платити за проїзд на транспортні засоби з технічно дозволеною повною масою 3,5 тонни і більше також може призвести до подальшого зростання витрат.
Невизначеність у галузі
Індикатор логістики, складений Німецькою логістичною асоціацією (BVL) та Інститутом ifo, також не дає підстав для оптимізму.
У першому кварталі 2024 року бізнес-клімат у логістичній галузі знову погіршився. Індекс впав до 81,8 пункту. Обидва субіндекси зафіксували тенденцію до зниження: індикатор клімату в секторі логістичних послуг склав 78,4 індексних пункти, а в торгово-промисловому секторі – 84,8 індексних пункти.
Загалом, менше респондентів оцінили ділову ситуацію як добру, але більше – як таку, що викликає занепокоєння у найближчі півроку.
Наявні на сьогоднішній день випереджаючі індикатори не вказують на економічний поворот на початку 2024 року. Ситуація із замовленнями донедавна погіршилася в усіх секторах економіки, а портфель замовлень здебільшого вважається надто низьким. Рівень захворюваності також залишається високим, а страйки, що тривають, є додатковим тягарем. Крім того, нещодавно знову дещо посилилися проблеми з постачанням через атаки хуситів у Червоному морі. Будівельна галузь, ймовірно, тимчасово виграє від м’якої погоди на початку року. Поступове макроекономічне відновлення, ймовірно, розпочнеться лише з початком року”, – прокоментував професор Тімо Волльмерсхаузер з Інституту ifo.
