Основна мета цієї ініціативи – надати компаніям можливість максимального використання наявного обладнання без значних інвестицій, необхідних для участі в тестовій програмі.
Рішення, яке набирає чинності з 1 січня 2024 року, є результатом внесення змін до ст. 70а Закону про дорожній рух, які дозволяють об’єднувати декілька причепів в автопоїзд з подвійним напівпричепом.
Автопоїзд EMS2 складається з вантажівки з двома напівпричепами.
Щоб відповідати технічним вимогам випробувальної програми, Управління транспорту Данії запровадило нове розпорядження, що встановлює специфікації щодо салону, обладнання, показників, маси, розмірів і зовнішнього вигляду транспортних засобів. Ці положення деталізовані в Законі № 1570 від 12 грудня 2023 «Експерименти з автопоїздами з подвійними напівпричепами».
34 метри, 72 тонни
Згідно з новими правилами, вантажівки з подвійним напівпричепом можуть мати максимальну довжину 34,00 м (для окремих типів транспортних засобів) і вагу до 72 тонн. Це розпорядження дозволяє компаніям перевозити два напівпричепи лише за допомогою лише однієї вантажівки, що потенційно може призвести до більш ефективних і збалансованих транспортних практик.
Імплементаційне розпорядження також визначає різні технічні аспекти, включаючи вимоги до електронного контролю стійкості (ЕКС), видимості, гальм, потужності двигуна, кузова, конструкції та зчіпних пристроїв. Варто зазначити, що всі елементи в складі вантажівки з двома напівпричепами повинні бути обладнані антиблокувальною системою гальм (ABS) і електронною гальмівною системою (EBS), що забезпечують безпечну роботу.
Довжина автопоїзда із подвійним напівпричепом не повинна перевищувати 32,00 м. Виняток становлять вантажівки з напівпричепами, що використовують альтернативне паливо, технологію з нульовим рівнем викидів або обладнані затвердженими аеродинамічними пристроями або подовженими аеродинамічними кабінами – тоді вони можуть мати максимальну довжину 34,00 метри.
Щоб забезпечити відповідність, імплементаційне розпорядження вимагає від водіїв мати при собі відповідну документацію під час поїздки, включаючи техпаспорти на кожну частину автопоїзду та будь-яку іншу необхідну документацію, і на вимогу надавати її владі.
Порушення цих положень може призвести до фінансових штрафів, зазначених у ст. 25 розпорядження. Контроль за дотриманням цих правил спрямований на підтримку стандартів безпеки та утримання параметрів режиму тестування.
