Укрзалізниця планує зробити тарифи відповідними до вантажних тарифів Європейського Союзу. Проте підвищення цін не врятує ситуацію, зазначають експерти.
Нещодавно Укрзалізниця оприлюднила результати своєї роботи за липень. Компанія, попри покращення операційної ефективності, вперше у цьому році отримала негативний фінансовий результат.
Основними причинами, що пояснюють кепські справи монополіста, Укрзалізниця називає зростання витрат на енергоносії на 40 відсотків, збільшення курсових витрат і погіршення структури перевезень вантажів. Компанія зазначає, що економія по інших операційних витратах, скорочення постійних витрат і відмова від перегляду заробітних плат працівників, які, за словами монополіста, залишаються на рівні нижчому від середнього по країні, не допомагають покращити справи.
Укрзалізниця планує зблизити вартість перевезення вантажів різних тарифних класів.
Немає жодного економічного обґрунтування існування великої різниці у вартості перевезення вантажів різних тарифних класів, адже інфраструктурна складова (витрати на обслуговування інфраструктури) для всіх вантажів однакові», – зазначають у компанії.
Операційна ефективність
Проте експерти в негараздах компанії, в якої дохід від вантажних перевезень за перше півріччя 2024 року зріс на 6,5 млрд грн й сягнув 43 млрд грн, вбачають й інші причини.
Як свідчить багаторічний досвід роботи з Укрзалізницею, в компанії, на жаль, операційна ефективність не є пріоритетом. Так що, мабуть, це відобразилося і на падінні прибутку, – наводить слова Володимира Гусака, генерального директора Федерації роботодавців транспорту України (ФРТУ) МінПром.
Очільник ФРТУ також звертає увагу на норми витрат дизельного пального в Укрзалізниці.
Ще кілька років тому питома норма витрат дизельного пального в Україні була вдвічі більшою, ніж, скажімо, в Казахстані», – зазначає Володимир Гусак.
З вагонів — на вантажівки
Бізнес, який під час війни й без того несе непосильний тягар, відмовляється від співпраці з монополістом.
Зараз тариф виражений у євро перевищує довоєнний рівень, – зазначив Олександр Каленков, президент Об’єднання підприємств «Укрметалургпром» в коментарі МінПрому. – Це говорить про те, що тиск на бізнес зростає і бізнесу з цими тарифами впоратися сьогодні дуже важко».
Через тарифи, які у червні 2022 року було підвищено одразу на 70 відсотків, експедитори та перевізники обирають автомобільні перевезення, чиї тарифи більш конкурентоспроможні.
Проте експерти звертають увагу, що збільшення вантажопотоку українськими дорогами прискорює знос дорожнього полотна й руйнує траси.
Укрзалізниця зараз займає монопольне становище на ринку, але ще є автомобільні перевезення. І як тільки збільшується тарифне навантаження на залізницю, ті вантажі, які в змозі, а це перш за все зерно, – переходить на автоперевезення, – цитує Володимира Щелкунова, президента Українського національного комітету Міжнародної торгової палати ICC Ukraine УНІАН. – З одного боку — Укрзалізниця втрачає замовника, і надходжень стає менше. З іншого боку – збільшується навантаження на автомагістралі. Всі ми знаємо, скільки зусиль було докладено, щоб відновлювати дороги. Але якщо ми їх будемо використовувати з максимальним навантаженням, то що буде з тими дорогами?»
Автомобільні перевезення, як зазвичай, «вивезуть» логістику, проте економіка зазнає відчутного удару.
Підвищення тарифів зараз не на часі. Це завдасть додаткової шкоди українській економіці, і внаслідок того ще якісь підприємства будуть змушені припинити свою роботу і не зможуть відновитися після перемоги України, – зазначив Володимир Гусак, голова ФРТУ МінПрому. – Ми вважаємо, що на період воєнного стану слід взагалі ввести мораторій на будь-які підвищення тарифів державних монополій, потребу в додаткових коштах, якщо вона є, треба закривати за рахунок залучення зовнішнього фінансування».
Нагадаємо
У рамках програми Connecting Europe Facility другий рік поспіль виділяється фінансування на реалізацію стратегічних інфраструктурних проєктів.
На розвиток та вдосконалення залізничної мережі та розбудову в Україні колії європейського розміру (1435 мм), у рамках програми «Механізм Сполучення Європи» (CEF), Євросоюз виділить Укрзалізниці 42,95 млн євро.
