Крім тих транспортних засобів, що закуповує держава, допомогу отримуємо від інших країн. Нещодавно понад сотню вантажівок та 50 карет швидкої допомоги Україні передав Євросоюз. Окремі організації та волонтери по всьому світу розшукують придатні для армійських потреб транспортні засоби. Ми розкрили деякі нестандартні шляхи потрапляння вантажівок.
Another concrete example of support to Ukrainian Armed Forces to defend their territory, sovereignty and population:
Today new off-road trucks arrived in UA under the EPF.In total
– 13 new off-road trucks to transport military forces– 94 off-road trucks
– 50 ambulances
(1/2) pic.twitter.com/jPdIYk9Dp6— Josep Borrell Fontelles (@JosepBorrellF) February 3, 2023
“Тачка на ТРОкачку”
“Вантажівки та зброя — тотожні речі”, – усвідомлює важливість важковагового транспорту на війні Віктор Шевченко, офіцер управління логістики штабу Командування Сил ТРО ЗСУ та за сумісництвом CEO групи логістичних компаній ZAMMLER. Він координує проєкт “Тачка на ТРОкачку”. Як те, що було баластом для армії стало порятунком – ексклюзивно для trans.INFO.
Нове — добре забуте старе
Влітку військове керівництво Сил Територіальної оборони ЗСУ дало завдання: терміново забезпечити два батальйони ТРО всім необхідним, в першу чергу, автомобільною технікою на передовій. Ми розуміли, що на фронті критично не вистачає повнопривідної техніки, яка б могла проїхати бездоріжжям. Так виникла ідея відновлювати старі радянські вантажівки. Тоді в те, що нам це вдасться, майже ніхто не вірив.
Неможливе можливо
В якості експерименту ми відібрали для ремонту сім машин, які знаходились в різному стані. І почали їх ремонтувати коштом ZAMMLER. За місяць ми підготували статистику: скільки часу та грошей знадобилось для ремонту кожної конкретної машини. Керівництво сказало: це майже неможливо, але робіть далі. Ми започаткували проєкт “Тачка на ТРОкачку” за підтримки командувача сил Тероборони й продовжуємо працювати в цьому напрямку.
Пікапи vs радянські вантажівки
Навіщо потрібні старі автівки: Газ-66, ЗІЛ-131, якщо є сучасні пікапи? Пікап — маленька машина, а нам потрібні вантажівки, причому, повнопривідні, які можуть перевезти більше 3 тонн зброї, боєкомплекту, особовий склад. Завантажений джип не зможе проїхати в полі по болоту, а вантажівка для цього призначена. До того ж, щоб відновити стару вантажівку вистачить 3-4 тис. долл., а купити новий джип — необхідно від 10 тис. долл. Тобто, замість одного джипу можна відремонтувати 3 вантажівки. Це зараз краще, практичніше, і потрібніше для збройних сил.
Фот. ZAMMLER
Координаційний проєкт
З жовтня місяця відремонтовано близько 130 машин. З них 50 зробили ми, а інші — наші бригади тероборони, адже проєкт координаційний. Шефство над тербригадами покладено на міськради та облради (зараз, військові адміністрації), тому вони й допомогли фінансово з ремонтом. Плюс проєкту ще в тому, що це додаткові робочі місця, обіг грошей в середині області. Зараз в роботі близько 150 машин. Ми виходимо на новий рівень. Поки що не можу про це говорити, але скоро про все дізнаєтеся.
Секретна зброя
Військову сучасну техніку, типу HIMARS, ремонтують за кордоном, тому що вона секретна та надсучасна, її ремонт повинні проводити спеціалісти. За кордоном безпечна зона, немає проблем з запчастинами, логістикою — все простіше. Це ідеальний сценарій.
Просто й зрозуміло
Майстри, як ремонтують сучасні машини швидко розібралися в старих автівках. Звичайно, я не рекламую радянську техніку, але вона настільки проста, що хлопцям вистачало 2 дні в інтернеті та 2 дні біля машини, щоб розібратися. Гальма, зчеплення, кермо, мотор — нічого складного.
Справа в деталях
Запчастини — величезна проблема. Є старі, але їх дуже мало. Більшу частину ми закуповуємо в Китаї. Домовились з українськими підприємствами, які займаються запчастинами, й вони для нас замовляють у Піднебесній. З-поміж китайських виробників, обираємо запчастини, які здатні витримати екстремальні умови.
Фот. ZAMMLER
Вантажівки та зброя — тотожні речі
Немає гармат — немає до них вантажівок. Гармата й вантажівка, ніби-то різні речі — то броня, а то транспорт, – але якщо немає другого, то виникнуть проблеми з логістикою першої. Всі розуміють, що необхідна зброя, але коли її отримують, усвідомлюють — потрібні вантажівки. Зараз питання великоваговиків стоїть гостро.
Скільки живе автівка?
Американські швидкі допомоги у прифронтовій зоні живуть від 1 дня до 2 тижнів. Якщо пощастило, й одразу не підірвали, то через два тижні ходова ремонту не підлягає. Дешевше купити нову швидку, ніж відремонтувати стару.
Тривалість життя джипу така сама, як і в швидкої: від 1 дня до 2 тижнів. У нас в Харкові був випадок. Американський джип приїхав щойно з салону, пробіг — 30 км. Коли на завданні було поранено двох людей, то цей джип їх віз до лікарні. Щоб об’їхати ліс, знадобилось би 45 хвилин, але поранені стільки б не витримали. Хлопці помчали навпростець. Вони дісталися за 15 хвилин, але біля лікарні в машини відвалилися колеса. Але людей було врятовано. Вантажівка призначена їхати навпростець, тому на війні вона живе довше.
Тривалість життя вантажівки — від 1 дня до 3 місяців. Вона дасть фору іншим автівкам, бо її призначення — виживати в важких умовах. До того ж, якщо нова вантажівка, обладнана електронікою, зламається десь в полі — потрібно буде забирати її під обстрілами на ремонт. В разі поломки радянської машини, ізолента й домкрат врятують ситуацію, автівка своїм ходом доїде до місця ремонту. Такий парадокс.
Велика стіна
Ще влітку потреба у вантажівках складала 4 тис. машин. Це цифра сьогодні може зменшитися на тисячу, а завтра на тисячу збільшитися.
Нехай вантажівки їдуть у свій останній шлях. Після того, як вони стануть непридатні для експлуатації, я б залишив їх на кордоні, залив бетоном й утворив з них високу стіну. А на місце цих вантажівок завіз би нову техніку.
Армія волонтерів
Після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну величезну підтримку військовим почала надавати армія волонтерів. Вони збирають кошти, знаходять автівки, ремонтують їх та передають армії. Це можуть бути одинаки, які намагаються допомогти своїм друзям на фронті, як, наприклад, Олександр Білоус з Чернівців, який тільки за перші п’ять місяців війни передав близько півсотні автівок. Або волонтерські фонди чи організації, які координують, наприклад, Сергій Притула, або Юрій Бірюков.
«Крила Фенікса»
“Ми третій за розмірами волонтерський фонд в Україні. В нашій команді близько сотні людей”, – говорить Юрій Бірюков, український бізнесмен та громадський діяч, координатор групи волонтерів «Крила Фенікса» та ГО “Справа громад”.
Британський розклад
Ми збираємо гроші, й самі купуємо машини. З точки зору логістики мене цікавлять однакові машини. В Британії ми знайшли одночасно багато сотень однакових автомобілів. Машини 1992-1993 років випуску, що 10 років стояли на майданчиках для зберігання у Великій Британії. Якісь машини в кращому стані, якісь в гіршому. Навчилися їх ремонтувати й тепер знаємо як це робиться. Запчастини купуємо по всьому світі.
З контрактів на 380 машин ми зробили вже 106 машин. Ремонт, в залежності від стану вантажівки, може займати від 2 днів до 2 тижнів. 21 лютого підписано контракт на купівлю 20 вантажівок Foden 8×6 Сarrier! Він зможе підняти на себе контейнер із вантажем, затягнути на себе вантажівку, що зламалася, або броньовик, підняти та перевезти будь-який вантаж вагою до 18 тонн на своїй платформі.
Щоб розповісти про всіх волонтерів та людей, які наближають перемогу України — потрібно підготувати десятки, якщо не сотні, матеріалів. Майже кожен українець допомагає армії чим може. По всьому світі активізувалася українська діаспора. Пересічні громадяни, волонтерські організації, бізнес, цілі держави допомагають українцям повернути своє.
І на останок.
Коли закінчиться війна?
“Важке питання… – відповів Віктор Шевченко. – Якщо ми отримаємо ту зброю, яку просив Залужний, то десь за 2 місяці звільнимо всі окуповані території. Але зброю дають дозовано… Багато чинників політичних, військових, економічних впливають на ситуацію. Я хочу, щоб ми перемогли ще в 2023 році. І ми все робимо для того!”
