Економічна ефективність контролю за дотриманням соціальних положень, швидкий розвиток нових технологій та необхідність діджиталізації економіки, а також необхідність забезпечення рівних умов усім компаніям у сфері міжнародних автомобільних перевезень є основними причинами запровадження змін у тахографах.
Обов’язкова заміна тахографів
Введення на ринок нових тахографів відрізнятиметься від змін, які ми знаємо з попередніх років. Насамперед, з’явиться обов’язок замінити тахографи в транспортних засобах, що використовуються в міжнародних перевезеннях, за рахунок перевізників. Врешті, з серпня 2025 року у міжнародних перевезеннях використовуватимуться лише автомобілі зі смарт-тахографами другого покоління. Щоб добре розібратися у заміні тахографів, варто ознайомитись з типами тахографів, які використовуються на даний момент.
Тахографи поділяються на аналогові та цифрові – тут ні в кого не повинно виникнути проблем із їх розрізненням. Складність виникає при спробі відрізнити цифровий тахограф (G1) від смарт-тахографа (G2) – зовні вони практично ідентичні, а основна відмінність полягає в реєстрації місця розташування в розумних тахографах (G2), які встановлюються на нових автомобілях з червня 2019 року.
Заміна тахографів поділена на три етапи:
- З 21 серпня 2023 року у всіх нових транспортних засобах, що реєструються вперше з тієї дати, повинні обов’язково встановлюватися нові тахографи, тобто смарт-тахографи (G2V2) другої версії.
- До 31 грудня 2024 року необхідно обов’язково замінити найстаріші тахографи, тобто аналогові та цифрові (G1) у машинах, що використовуються для міжнародних перевезень. Це означає, що якщо після цієї дати перевізник хоче використовувати транспортний засіб у міжнародних перевезеннях, він має бути оснащений смарт-тахографом (G2) першої версії (обов’язково встановлюється з 16 червня 2019 р.) або другою (обов’язково встановлюється з 21 серпня 2023 року) .
- Не пізніше 19 серпня 2025 року необхідно замінити вже всі тахографи, які використовуються у транспортних засобах для міжнародних перевезень. Тому, якщо у 2023 році перевізник купив транспортний засіб з розумним тахографом першої версії, то за два роки такий тахограф йому доведеться замінити.
- З 1 червня 2026 року смарт-тахографи стануть обов’язковими для транспортних засобів з повною масою понад 2,5 т, які виконують міжнародні перевезення.
Якщо перевізник виконує змішані перевезення, частиною яких є внутрішні перевезення, а частиною – міжнародні, то замість заміни тахографів, він може розподілити транспортні засоби так, щоб ті зі старими тахографами використовувалися тільки для внутрішніх маршрутів, а з новими – для міжнародних.
Заміна за рахунок перевізника
За заявами виробників, оновлення існуючих тахографів буде неможливим, необхідна тільки їхня фізична заміна, що продиктовано, зокрема, новими вимогами щодо сигналу розташування та обов’язкового bluetooth-інтерфейсу для транспортних смарт-систем, які потребують змін в обладнанні. На жаль, заміни самого тахографа недостатньо – необхідно також замінити датчик руху, оскільки він може бути відкалібрований лише з одним тахографом.
Витрати на заміну тахографів повністю несе перевізник. Також слід пам’ятати, що операція із заміни тахографа може тривати навіть кілька годин. Через тривалість заміни варто подумати, які з транспортних засобів будуть використовуватися для міжнародних перевезень у 2025 році та відповідним чином розподілити заміни на весь 2024 рік.
Тахографи в мікроавтобусах
Заміна тахографів у вантажівках та автобусах – це ще не все. З 1 липня 2026 року тахографи стануть обов’язковими у мікроавтобусах, які виконують міжнародні комерційні перевезення речей, повною масою від 2,5 тонн. Разом із встановленням тахографів на ці транспортні засоби також набудуть чинності вимоги, що стосуються часу водіння та відпочинку, такі ж що й для водіїв вантажівок.
Варто зазначити, що не на всі мікроавтобуси поширюватиметься обов’язок встановлення тахографів – установка не торкнеться транспорту для перевезень по країні, пасажирських перевезень (у тому числі міжнародних) та міжнародних перевезень для власних потреб. Інакше кажучи, установка стосується перевезень мікроавтобусами, які сьогодні вимагають отримання ліцензій і витягів.
Фот. Continental/смарт-тахограф
Перехідні тахографи
Розумні тахографи другої версії (G2V2) повинні стати одними з перших повсюдно використовуваних пристроїв з технологією автентифікації розташування GNSS завдяки послузі OSNMA системи GALILEO, що повинно захищати сигнал розташування від збоїв та шахрайств. На жаль, ця технологія ще не готова, а роботи з її завершення триватимуть до кінця поточного року, у зв’язку з чим вже прийнято відповідні перехідні положення, які скасовують обов’язок використовувати технологію OSNMA у перших тахографах, що встановлюються з серпня цього року, як мінімум до кінця травня 2024 року.
Що це означає для перевізників та водіїв? Для них практично нічого не зміниться – заміна тахографів відбуватиметься відповідно до раніше представленого графіка, а всі функції тахографа, що використовуються на практиці, будуть доступними. У перехідних тахографах сигнал розташування не матиме додаткового захисту, але планується можливість його оновлення за готовності технології OSNMA. Важливо відзначити, що в останньому голосуванні щодо внесення поправок до цих правил обов’язок щодо оновлення цих тахографів остаточно зник, тому рішення про можливе оновлення прийматиме сам перевізник.
Нові функції
Смарт-тахографи другої версії матимуть низку нових функцій:
Автоматичний перетин кордону
► Це функція, яку чекають насамперед водії – завдяки їй перетин кордонів країн Євросоюзу автоматично фіксуватиметься в тахографі, тому водіям не доведеться зупинятися на кордонах, щоб вписати країну. Для підприємців це означає, що кордони в тахографах будуть точнішими, що полегшить розрахунки.
Увага! Лише наприкінці травня цього року перші смарт-тахографи другої версії (G2V2) пройшли сертифікацію. Це означає, що у більшості отриманих у червні та липні цього року автомобілів, найімовірніше, ще буде розумний тахограф першої версії, тобто без автоматичної реєстрації кордонів.
Реєстрація завантаження/розвантаження одночасно з розташуванням
► У меню з’явиться функція, яка дозволяє реєструвати в пам’яті тахографа та карти водія завантаження, розвантаження та одночасне завантаження і розвантаження. Ця функція активуватиметься вручну водієм.
Реєстрація типу перевезення: пасажири/вантажі
► Під час калібрування в тахографі буде збережено тип транспортного засобу, що розрізняє перевезення пасажирів та вантажів.
Авторизація сигналу GNSS через OSNMA GALILEO
► Функція захисту сигналу розташування, яка не буде доступна у перехідних тахографах.
Вбудований bluetooth-інтерфейс для комунікації із зовнішніми програмами
► Виробники програм та пристроїв зможуть отримувати поточну інформацію з тахографів через bluetooth. Будуть доступні дані, наприклад, про поточне положення або активність водія (водіння/інша робота тощо). Також можна буде дистанційно за допомогою, наприклад, планшета, робити мануальні записи. Частина даних, наприклад персональні дані, буде доступна лише за згодою водія.
Розширена пам’ять тахографа та карти водія
► Щоб вмістити більше даних у зв’язку з перевіркою за останні 56 днів.
► З’явиться наступне покоління карт для тахографа, але їх заміна відбудеться так само, як і в попередні роки. Це означає, що нові карти видаватимуться після дати обов’язкової установки тахографів на нові транспортні засоби. Що важливо, нові карти будуть сумісні зі старими тахографами і навпаки. Більше даних інспекція зможе зчитувати дистанційно.
Джерело: Inelo
Дистанційне завантаження даних інспекторами
Дистанційне завантаження даних з тахографа під час перевірок вже стає звичайним явищем у всьому Європейському союзі. Служби контролю з нинішніх смарт-тахографів можуть зчитувати 19 параметрів, з якими найчастіше виконуються маніпуляції.
В Інтернеті багаторазово з’являлася інформація про те, що інспектори зупиняли вантажівку для детальної перевірки на підставі цієї інформації та виявляли водіння без картки або перевищення часу з моменту останнього калібрування. Сканування великої кількості транспортних засобів, що проїжджають повз, і вибір підозрілих автомобілів для перевірки особливо важливі для забезпечення безпеки дорожнього руху. Приміром, перевірки, під час яких водіїв зловлять на маніпуляціях «на місці злочину», у Польщі закінчуються позбавленням водійського посвідчення терміном на 3 місяці.
Разом з новими тахографами у інспекторів з’являться нові можливості, завдяки яким вони зможуть дистанційно перевіряти, чи не перевищує водій транспортного засобу, що проїжджає, часу водіння (безперервного, добового або щотижневого) і чи правильно працює визначення місцезнаходження за GNSS.
Резюме
Впровадження та заміна тахографів – це лише початок викликів, що стоять перед перевізниками. Після заміни тахографів необхідно буде адаптувати існуючі системи та пристрої до нових даних, а також змінити багато процесів у компаніях, наприклад, з контролю та обліку робочого часу водіїв. З новими пристроями пов’язана необхідність отримати відповідні знання для навчання співробітників, особливо водіїв.
Зараз саме час правильно спланувати всі ці завдання, включаючи заміну тахографів або адаптацію стратегії купівлі автомобілів. Разом із заміною тахографів змінюються й інші правила, пов’язані з ними, наприклад, щодо додаткового завантаження та розвантаження, яке виключається з делегування, або методу розрахунку рейтингу компанії.
Також варто наголосити, що служби контролю таким чином отримують величезний інструмент для контролю правил міжнародних перевезень, зокрема делегування (розрахунку заробітної плати за кордоном), повернення транспортних засобів та водіїв, а також контролю каботажу.
