У прес-релізі ECSA заявила, що звіт під назвою «Майбутнє європейської конкурентоспроможності – стратегія конкурентоспроможності для Європи» визнає світове лідерство європейського судноплавства і вказує на те, що відповідна регуляторна та податкова база забезпечила збереження конкурентоспроможності сектору на глобальному рівні.
ECSA також високо оцінила звіт за визнання того, що судноплавство, разом з авіацією, є найскладнішими секторами для декарбонізації. У звіті зазначається, що інвестиційні потреби лише для судноплавства становитимуть близько 40 мільярдів доларів щороку з 2031 по 2050 рік.
Крім того, у звіті робиться висновок, що розширення виробництва екологічно чистих видів палива, а також чистих та інноваційних технологій в Європі є головною метою. У зв’язку з цим у звіті визначено необхідність адекватного доступу до фінансування, включаючи спеціальні пропозиції щодо поставок в рамках Інноваційного фонду СТВ.
Звіт Драгі твердо визнає глобальну лідерську роль європейського судноплавства і необхідність підтримувати його міжнародну конкурентоспроможність. Європейське судноплавство – це історія успіху і наріжний камінь енергетичної, продовольчої безпеки та безпеки ланцюгів постачання нашого континенту. У ці часи геополітичної невизначеності для Європи вкрай важливо підтримувати і розвивати флот, що експлуатується ЄС, який забезпечує позицію Європи в глобальних ланцюгах постачання, а також доступ до ключових міжнародних ринків», – сказав Сотиріс Раптіс, генеральний секретар ECSA, коментуючи доповідь.
Раптіс також додав:
Конкурентоспроможний на міжнародному рівні сектор судноплавства також є необхідною умовою для процвітання європейського морського промислового кластера, який повинен стати частиною майбутньої Угоди ЄС про чисту промисловість. Вкрай важливо зосередити інвестиції в європейські промислові потужності для виробництва екологічно чистих видів палива та інноваційних технологій для судноплавства, щоб досягти наших кліматичних цілей і підвищити європейську конкурентоспроможність і безпеку».
Також підкреслюється необхідність підвищення кваліфікації та перекваліфікації кадрів для «зеленого» і цифрового переходу, зазначає ECSA. За оцінками звіту, в найближчі роки це може торкнутися до 250 000 моряків в ЄС, а в глобальному масштабі ця цифра зросте до 800 000 моряків, які повинні будуть пройти перекваліфікацію в наступному десятилітті.
Європейські судновласники з нетерпінням чекають на співпрацю з новими членами Європарламенту і новим складом Єврокомісії для виконання рекомендацій звіту і забезпечення того, щоб європейське судноплавство залишалося конкурентоспроможним на міжнародному рівні і лідирувало в глобальних ланцюгах постачання», – пише ECSA.
