У період з квітня по червень 2023 року комбіновані перевезення в Європі скоротилися на 14,41 відс. порівняно з аналогічним періодом минулого року. Цей результат можна порівняти з історичним падінням на 14,67 відс., зафіксованим у другому кварталі 2020 року, коли обмеження, пов’язані з пандемією, дали про себе знати. Другий квартал 2023 року також став третім кварталом поспіль з від’ємним сукупним зростанням перевезень.
Ральф-Чарлі Шульце написав, що індекс настроїв UIRR, який відображає ділові настрої на найближчі 12 місяців, залишається “негативним”.
Погані перспективи європейських комбінованих перевезень можна пояснити європейською економікою, яка переживає складний період, що характеризується високою інфляцією, слабкою довірою споживачів, закінченням великої кількості дешевих енергоносіїв”, – пояснює Ральф-Чарльз Шульце, президент UIRR.
Він додає, що в той же час, конкурентоспроможність комбінованих перевезень погіршується через підвищення плати за доступ до колій і високі ціни на тягову електроенергію. За його словами, в таких умовах важко конкурувати, оскільки одночасно знижуються ціни на дизельне пальне.
Оскільки багато прогнозів вказують на те, що економічне відновлення не буде швидким і триватиме щонайменше до кінця 2024 року, заходи з підтримки комбінованого транспортного сектору будуть потрібні протягом цього періоду, щоб нейтралізувати високі фіксовані витрати.
Уряди країн-членів ЄС вже мають широкий спектр можливостей для підтримки електричного залізничного транспорту за допомогою таких заходів, як зниження плати за доступ до колії або встановлення граничних цін на тягову енергію. Своєчасна імплементація європейського законодавства, прийнятого в останні роки, такого як Пакет мобільності або перегляд Директиви про євровіньєтку, також може допомогти”. – зазначає Ральф-Чарлі Шульце.
UIRR також підбив підсумки 2022 року в сегменті комбінованих перевезень. Результати виявилися неоднозначними, оскільки кількість перевезених вантажів скоротилася відносно несуттєво, лише на 0,3 відс., але через крах трансконтинентальних комбінованих перевезень між Азією та Європою – кількість тонно-кілометрів впала на 11,7 відс.
Важливо, що показники також погіршилися в 4 кварталі 2022 року – періоді, який зазвичай є сприятливим для сектору. Падіння на 7 відс. в цей час віщувало серйозний спад у першій половині 2023 року.
