З усіх законодавчих заходів щодо вантажних перевезень, прийнятих в Іспанії у 2022 році, найважливішими є заборона на вантажно-розвантажувальні роботи, паливне обмеження та заборона платити за перевезення за тарифами, нижчими за собівартість. Схоже, що нове законодавство найбільше вплинуло на вантажовідправників. Такого висновку дійшли учасники 22-го Національного транспортного форуму, організованого Іспанською асоціацією виробників і дистриб’юторів AECOC.
Зрозуміло, що вплив нових заходів на діяльність перевізників не такий, як на діяльність вантажовідправників, але всі погоджуються в одному: ми живемо краще, ніж рік тому, тому що правила стали чіткішими і прозорішими. І це добре”, – коментує іспанська транспортна організація Fenadismer.
Витрати вантажовідправників зросли
AECOC провела опитування 100 вантажовідправників і перевізників. Опитування показало, що нові правила не тільки принесли більше прозорості, але й покращили умови праці для водіїв. Більшість опитаних транспортних компаній визнали, що заборона на завантаження і розвантаження для водіїв була пов’язана з негайним покращенням, з точки зору їхніх працівників.
43 відс. вантажовідправників визнали, що їм довелося збільшити штат вантажно-розвантажувальних робітників, а 10 відс. вирішили передати вантажно-розвантажувальні роботи на субпідряд.
Ще один ключовий висновок з точки зору вантажовідправників стосується витрат – заборона на вантажно-розвантажувальні роботи для водіїв призвела до збільшення витрат. 92 відс. вантажовідправників вважають, що ця норма найбільше вплинула на їхній бізнес. 42 відс. сказали, що витрати зросли від 10 до 20 відс., тоді як 35 відс. респондентів сказали, що витрати зросли від 5 до 10 відс. Для 15 відс. респондентів витрати зросли більш ніж на 20 відс.
Зростання витрат відбулося через наймання додаткового персоналу, придбання техніки, зміни в організації потоків, створення нових операцій тощо. Все це для того, щоб перебрати на себе завдання, які раніше виконували водії вантажівок.
Необхідна співпраця
Вантажовідправники, автоперевізники та адміністрації погоджуються, що існує лише один спосіб вирішити проблеми, з якими стикається ланцюг поставок у коротко-, середньо- та довгостроковій перспективі, – це співпраця між усіма учасниками транспортного процесу.
Ці виклики включають, в першу чергу, дефіцит водіїв, екологічну трансформацію транспортного ланцюга з перетворенням існуючого автопарку на такий, що відповідає європейським вимогам Fit for 55, досягнення максимальної ефективності в ланцюзі поставок без простоїв і порожніх пробігів, а також діджиталізацію.
