Швейцарсько-італійська судноплавна компанія MSC оголосила, що вступає в партнерство з альянсом азіатських судновласників, до якого входять ONE з Японії, HMM з Південної Кореї і тайванська Yang Ming. Раніше азіатські гравці співпрацювали під назвою THE Alliance, в той час як розширена структура тепер буде називатися Premier Alliance.
Вступ MSC до альянсу з трьома азіатськими компаніями посилить альянс, орієнтований на Тихоокеанський регіон, і допоможе йому міцніше закріпитися на маршрутах до Європи. Згідно з повідомленням MSC, співпраця включатиме маршрути як до портів Північної Європи, так і до портів Середземномор’я.
Premier Alliance почне працювати з MSC в лютому 2025 року, тобто через місяць після того, як офіційно закінчаться «відносини» MSC з Maersk в рамках альянсу 2M, про що судновласники оголосили на початку 2023 року.
Варто відзначити, що Maersk досить швидко уклала ще один альянс після розставання з MSC. На початку цього року данський судновласник оголосив про партнерство з німецькою Hapag-Lloyd під назвою Gemini Cooperation.
І щоб додати ще більшої родзинки цій перестановці… Hapag-Lloyd раніше була європейським представником Premier Alliance. І саме на її місце заступає MSC.
Як коментує Пітер Сенд, відомий експерт з ланцюжків постачання з Xeneta, в інтерв’ю shippingwatch.com, вступ MSC в Premier Alliance – це хороша новина для європейських клієнтів альянсу. Після виходу з альянсу Hapag Lloyd їм загрожувало значне зниження якості і частоти обслуговування. Зі вступом MSC якість пропозиції для європейських клієнтів може стати ще кращою, коментує Пітер Санд.
Наразі THE Alliance пропонує чотири рейси на тиждень за маршрутом Азія-Європа. З 2025 року, з MSC в якості партнера, це буде до семи сполучень на тиждень”, – каже Пітер Санд.
“Ретельний моніторинг” в США
На цьому перестановки не закінчуються. Парадоксально, але на тому тижні, коли MSC оголосила про своє партнерство з азіатською трійкою, також відбулася важлива подія для альянсу Maersk-Hapag Lloyd.
Цього тижня Федеральна морська комісія США (FMC) дозволила альянсу Gemini Cooperation працювати на американському ринку. Альянс мав розпочати роботу в США ще в липні, але тоді FMC призупинила цей вихід через недостатню інформацію, надану компаніями Maersk та Hapag Lloyd щодо впливу альянсу на конкуренцію.
FMC дозволило альянсу Gemini працювати на ринку, хоча і підкреслило, що партнерство судновласників буде піддаватися «ретельному моніторингу». Даніель Б. Маффі, комісар FMC, написав у коментарі, що у нього все ще є багато питань і побоювань щодо впливу угоди на конкуренцію на ринку, хоча чинне законодавство не дає FMC більше часу для аналізу документів.
Як прокоментував Ларс Єнсен, відомий експерт з питань судноплавства, у мережі Linkedin:
Заява керівника FMC звучить так, ніби якби у них було більше часу на аналіз, результат міг би бути іншим, що свідчить про те, що ця угода сповнена скептицизму».
Gemini Cooperation офіційно почне працювати на більшості основних торговельних маршрутів з лютого 2025 року. Альянс буде експлуатувати 290 контейнеровозів місткістю 3,4 мільйона TEU.
