Директива Євросоюзу щодо дорожніх зборів, яка є основою для зміни системи оплати за проїзд вантажівок, має бути інтегрована в австрійське законодавство до 25 березня 2024 року.
Крім того, в Австрії відбуватиметься автоматична щорічна валоризація плати за проїзд, яка в будь-якому випадку буде різко підвищена, враховуючи високу інфляцію. До цього слід додати додаткові витрати за викиди CO2.
Компанії потребують передбачуваності
На думку Федеральної економічної палати Австрії (WKÖ), нова система, передбачена Директивою ЄС про дорожні збори, є дуже складною і в той же час залишає певний простір для маневру для національних держав.
Є багато гвинтиків, які можна закрутити. Однак деякі зміни також плануються, наприклад, перехід від максимально допустимої загальної маси до технічно допустимої загальної маси. І тут ще не зовсім зрозуміло, що це означає на практиці”, – пояснює Ерік Вольф, керуючий директор відділу транспорту і дорожнього руху WKÖ.
Наприклад, транспортні засоби, зареєстровані до 3,5 тонн, до цього часу підлягали зобов’язанню використання віньєтки. Однак, оскільки відповідно до сертифікату типу часто технічно можлива вага до 4,25 тонни, ці транспортні засоби в майбутньому повинні будуть сплачувати плату за проїзд вантажних автомобілів на основі пробігу.
Загроза подвійного або багаторазового оподаткування
Австрійська транспортна галузь вимагає стриманості щодо витрат на викиди CO2.
Не повинно бути подвійного або багаторазового оподаткування CO2. Ми вже маємо ціну на CO2. Якщо додати малі транспортні засоби, які тепер підлягають оподаткуванню за новим законом, то виходить навіть чотирикратне оподаткування”, – каже Александр Клацка, голова Федерального відділу транспорту і дорожнього руху в WKÖ.
Загалом, галузь закликає до поміркованої інтеграції директиви і, зрештою, не збільшувати податковий тягар. Оскільки Австрія вже є країною з найдорожчими платними дорогами в ЄС.
Якщо 40-тонна вантажівка в Австрії проїжджає лише 114 кілометрів за 50 євро, то в Німеччині – 263 кілометри, а в Польщі – навіть 712 кілометрів, підрахували у WKÖ.
Ставки дорожніх зборів мають бути зафіксовані до листопада у Федеральному законі про дорожній збір, який австрійська автодорожня компанія Asfinag стягуватиме з автобанів та автомагістралей з 2024 року.
#mauteverest
У Німеччині Федеральна асоціація автомобільних перевезень, логістики та утилізації відходів (BGL) привертає увагу до проблеми підвищення плати за проїзд кампанією #mauteverest “Це не спосіб підкорити гору”, оскільки це додаткове навантаження на економіку та суспільство в розмірі близько 7,62 млрд євро на рік. А постраждають від цього, зрештою, споживачі.
