В Роттердаме в первом полугодии было перевалено 220,7 млн. тонн грузов, что на 5,5 проц. меньше, чем в предыдущем году. Однако снижение коснулось не всех товарных групп, поэтому порт смог зафиксировать рост доходов. Снижение коснулось в основном перевалки угля, контейнерных и других навалочных грузов. Перевалка агропродукции, железной руды и металлолома, а также СПГ напротив – выросла. Объем контейнерных грузов составил 64,4 млн. т, что на 9,3 проц. ниже в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Руководство порта называет в качестве основных причин спада прекращение перегрузочных операций в/из России и снижение импорта товаров из Азии, в основном из Китая. В первом полугодии объемы перевалки ro-ro также снизились – на 3,2 проц. до 13,3 млн. т.
Перевалка генеральных грузов снизилась до 3,4 млн. т (-11,5 проц.). Основной причиной этого стало то, что многие генеральные грузы после почти двухлетнего периода высоких фрахтовых ставок вновь стали перевозиться в контейнерах.
«Помимо падения спроса, вызванного высокой инфляцией и накоплением запасов, на сегмент также влияет слабая экономика Великобритании», – сообщает портовая администрация.
Доходы порта в первом полугодии, в основном от портовых сборов и арендной платы, составили 416,5 млн. евро и были на 4,3 млн. евро выше, чем в первом полугодии 2022 года. Операционные расходы также увеличились – на 10,2 млн. евро до 134,6 млн. евро.
В результате прибыль до уплаты налогов, процентов и амортизации снизилась на 5,9 млн. евро (до 281,9 млн. евро), а чистая прибыль уменьшилась на 26,1 млн. евро и составила 116,5 млн. евро. Как поясняет руководство компании, на снижение прибыли повлияли два разовых события. Валовые инвестиции в первом полугодии 2023 года составили 135,7 млн. евро с учетом взносов в уставный капитал.
«Текущая геополитическая ситуация является источником серьезной неопределенности. Насколько можно предвидеть в настоящее время, в экономике Нидерландов и Европы в 2023 году произойдет стагнация. Поэтому ожидается, что объемы пропускной способности немного снизятся», – сообщила портовая администрация.
Операционные проблемы порта Антверпен-Брюгге
Общая пропускная способность порта Антверпен-Брюгге за первые шесть месяцев этого года составила 139 млн тонн, что на 5,5 проц. меньше, чем за тот же период прошлого года.
«Операционные проблемы контейнерных терминалов были решены после двух трудных лет. Во втором квартале показатели улучшились (-4,6 проц. TEU), по сравнению с результатами первого квартала текущего года (-5,8 проц. TEU). Однако неопределенная экономическая ситуация, сокращение промышленного производства и низкая потребительская уверенность привели к тому, что в первом квартале текущего года глобальное замедление спроса на контейнерные перевозки достигло 9 проц.», – сообщила пресс-служба порта.
Фот. Port of Antwerp-Bruges
Сегмент сухих сыпучих материалов снизился на 12,9 проц. Несмотря на резкое снижение цен на удобрения и энергоносители по сравнению с пиковыми значениями после начала войны в Украине, объемы производства удобрений продолжают снижаться (-19 проц.). Перевалка угля, которая достигла пика в 2022 году из-за энергетического кризиса и также выросла в первом квартале, также резко падает после легкой зимы и избытка угля в Европе (-32,4 проц.). Перевалка песка и гравия выросла на 16 проц.
Сегмент наливных грузов снизился на 3,2 проц. Перевалка жидкого топлива увеличилась на 6,2 проц. Это в основном обусловлено высоким объемом производства дизеля (+57 проц.). Объем производства СПГ остался прежним (-1,4 проц.) по сравнению с высоким показателем 2022 года. Кроме того, объем производства химикатов упал на 15,4 проц. из-за слабого мирового спроса и сокращения местного и европейского производства. Последнее в основном связано с ценами на энергоносители, которые в Европе все еще выше, чем в других регионах.
Читайте также: Европейские порты пострадали в первом квартале. Однако есть категории грузов, которые растут
Ro-ro трафик продолжает показывать хорошие результаты (+0,1 проц.). За первые шесть месяцев 2023 года было отправлено 1,8 млн. новых автомобилей, что на 15 проц. больше, чем в 2022 году. Перевозки транспортного оборудования выросли на 3,6 проц. Перевозки в Ирландию выросли на 16,7 проц., в то время как перевозки в Великобританию и из нее сократились на 4 проц..
«Как и в других мировых портах, экономическая ситуация по-прежнему создает серьезные проблемы, и это отражается в цифрах. Однако в этих нестабильных условиях порт держится достаточно уверенно. Тот факт, что наша доля рынка растет, является подтверждением нашей устойчивости и силы как объединенного порта. Что принесет вторая половина года, зависит от многих неопределенных факторов, в том числе от цен на энергоносители, которые оказывают большое влияние на химический сектор. Надежду вселяет хотя бы то, что прекращенные из-за COVID-19 плановые перевозки сейчас возобновляются, а судоходные компании выбирают наш порт в качестве первого пункта захода», – сказал генеральный директор порта Жак Вандермейрен.
